Ma 205 RAllye AM89 : une perle (trop) rare

[Youngtimer]

J'ai créé un post pour cette sortie :

http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 13&t=46427

[Youngtimer]

Coucou les potos,
Après une sortie lors de l'expo d'Avignon, fin Mars, la Rallye était malheureusement restée immobile depuis... mais pourquoi j'ai acheté une AX image ??
Et je viens de me réveiller.
Comme je dois passer le CT avant le 10 Juin, et me préparer pour la Montée Historique du Colombier le 19 Juin, j'ai sollicité notre ami Bless pour ces talents de gourou du sud.

=> Merci à lui d'avoir passer le temps qu'il fallait et me rendre une rallye au moteur onctueux, ronronnant et à la souplesse d'une GTI.

CT semaine prochaine s'il y a de la place.

En effet, mes carbus d"origine méritent une réfection en règle, mais, par manque de temps, un réglage va me permettre de passer ce cap.
Ensuite, une seconde rampe de carbu sera remontée avec une pochette de joints neuve et un passage au ultrasons.
Montage prévu avant la Nationale.
Ceci qui me permettra de passer le temps qu'il faut à reconditionner mes carbus d'origine.

Aller une petite anecdote pour finir :
Juste à temps pour partir chez Bless, je tourne la clé de la Rallye... Le démarreur tourne, l'essence semble longue à arriver... puis ... plus de batterie.
Fouillage en règle du garage : plus moyen de trouver les câbles !
Bon, je vais mettre celle de la 2CV : 5mn + tard, le démarreur tourne, l'essence semble longue à arriver... puis ... plus de batterie.
Je l'avais prise ce matin pourtant... arrêtée 2 semaines : pas assez roulé !?
Bon, je vais mettre celle de l'AX : 5mn + tard, le démarreur tourne, beaucoup + vite, l'essence arrive enfin... puis ... Vroummm.
Moralité : il faut avoir sous la main au moins 3 autos des années 90 pour avoir le rechange du rechange en cas de coup dur.

[ying-yang]

Moralité : il faut avoir sous la main au moins 3 autos des années 90 pour avoir le rechange du rechange en cas de coup dur.

Ou une paire de câbles ?

[Youngtimer]

Moralité : il faut avoir sous la main au moins 3 autos des années 90 pour avoir le rechange du rechange en cas de coup dur.

Ou une paire de câbles ?

Evidemment, mais égarés ...
Après une nuit de charge, la batterie de la 205 est restée muette...

[Thomas84]

Cela veut dire qu'il faut investir

[Thomas84]

Bless est un artiste dans se domaine!!!

[jean-luc13]

Ensuite, une seconde rampe de carbu sera remontée avec une pochette de joints neuve et un passage au ultrasons.
Montage prévu avant la Nationale.

Je ne t'ai pas oublié mais je n'arrive pas à passer chez Romain en ce moment (Quand je pars le matin, il n'est pas encore ouvert et quand je rentre le soir, il est déjà fermé , la seule fois où j'ai réussi, il était absent! ).

Je suis en RTT mercredi, je vais y passer dans l'après-midi ( je dois lui emmener la 106 en plus! )

[Youngtimer]

T'inquiète Jean-Luc, on laisse le temps au temps.
Je peux rouler sans soucis comme ça.

Pour le CT, Rémi m'a réglé tout ça aux petits oignons Samedi.

J'ai pris RDV au CT de la ZA St Charles à Fuveau.
J'y passe la 2CV depuis des années et un des contrôleurs roule en ancienne.

Ce matin, c'était l'autre contrôleur, le jeune.

Je lui explique que j'amène un 205 rallye et que le passage de la richesse risque d'être délicat...
Soudain, son visage s'illumine, et il me réplique :
" Le moteur TU ? je connais !! J'ai une AX Sport F2000 et je cours avec !! "

Je crois avoir trouvé le successeur de notre regretté Eric, du CT de Roquefort la Bédoule
A confirmer, j'ai RDV vendredi matin 8H00.
Et Jeudi, la veille, je mets 2 Yokohama S-DRIVE neuf à l'avant.

[jean-luc13]

Il y a des chances que je le connaisse....

[Bless_et_Ptitefleur]

tiens nous au courant

[Youngtimer]

Voilà déjà les 2 Yokohama S-Drive montés à l'avant.
J'ai les 4 identiques maintenant.
Quelle différence de grip avec les pauvres Hankook K105 de 2007, bien trop durs pour assurer un bon guidage.

Je pense ajuster le parallélisme, un poil d'ouverture, pour retrouver un meilleur feeling. Là, c'est un brin flou au point milieu.

Par contre, je me demande comment a fait l'apprenti qui m'a équilibré les pneus pour se louper avec les machines aussi perfectionnées qu'ils font de nos jours.
J'y retourne demain pour un (ré)équilibrage.

Prêt pour le RDV à 8h pour le CT demain matin<oo>

[jean-luc13]

Bon, il va falloir trouver un plan B pour le passage aux ultrasons, Romain a vendu le garage!

[Youngtimer]

Bon, ça c'est fait ...
J'en parlerai dans mes connaissances au boulot et je passerai voir chez GBM. Avec les Alpines qu'il entretien, s'il n'a pas de bac ...

[Bless_et_Ptitefleur]

Et le CT ?

[scale33]

Bon, il va falloir trouver un plan B pour le passage aux ultrasons, Romain a vendu le garage!

Vous ne pouvez pas vous organiser et en acheter un à plusieurs?

C'est ce qu'ont Steven et Barbiche pour info.

Vous faites une cagnotte lors de chaque utilisation pour payer les produits et communautairement parlant,.....c'est plus économique.

Et le gros avantage,....c'est que vous en disposez quad vous voulez.

[Youngtimer]

Et le CT ?

Bon, après un WE bien remplis, je vous confirme le passage au CT de ma titine !!

La pollution, c'est passé sans soucis, grâce au savoir faire du contrôleur
Et pour le reste, un déséquilibre sur le freinage AR de 17%, contre 1% sur l'avant.
La gaine de cable de Fam corrodée : à remplacer.
Je pense que le déséquilibre peut venir de la tension du Fam, mal répartie entre D et G.
Et un train AR qui commence à prendre gentiment du jeu.

Je confirme être tombé à la bonne adresse : le contrôleur de mon auto, a eu une Rallye à l'époque. Malheureusement détruite.
Il court maintenant en Moto catégorie 1000cm3.
Ces yeux ont papillonné pendant tout le CT

Aller, les photos :