[VroomVroomDoliprane] Présentation de "titine"

[Aubrey]

Alarme Beeper supprimée!
Quitte à être dans l’électricité, j'en ai profité pour enlever les manomètres de pression et de température d'huile ainsi que leur faisceau correspondant (la sonde de pression d'huile ayant été enlevée il y a un moment car elle fuyait l'huile / le cache du TDB qui supportait les 2 manomètres était cassé - je l'ai remplacé).

[Twingobross]

Sinon si elle est trop galère pour ta mère, vends la moi !

[Aubrey]

Il en est pas question

[jean]

Vu à quel point elle s'en sert, je pense qu'elle la lâchera pas !

[Aubrey]

Elle ne la lâchera pas!
D'autant plus qu'elle tourne bien maintenant

Les carbus ont été révisés (remplacements des joints/pointeaux, réglage hauteurs de cuve et gros nettoyage).
Ce qui m'a permit de faire un bon réglage carbu. Le changement est radical! Et dire que je croyais que les démarrages à froid difficiles étaient surement lié au bracam...
Les durites d'essences ont également été remplacées (elle commençaient à se craqueler).

Quelques photos:

[tmrallye]

C'est une bonne idée pour retrouver une vraie ralloche !

[Robbi]

C'est sûr que ce n'était pas l'AAC, elle demarrait toujours au quart de tour

Après, il ne leur faut pas grand chose des fois

[Aubrey]

Des news,
Vidange faite à l'instant même. Titine est prête pour les beaux jours
A l'occasion, j'ai remplacé la sonde de T° d'huile par un vrai bouchon de vidange de cuvette d'huile (puisque instrumentation enlevée).

[jean]

Impatient de la croiser à nouveau sur les routes des monts du lyonnais !

[Aubrey]

Des news,
En ce jour de congé, j'ai travaillé sur titine.
Installation d'une pompe à essence électrique FACET + régulateur de pression KING et remplacement de la pompe à essence mécanique par une plaque. Toute ces pièces on été prélevées sur mon AX Sport...
J'en ai profité pour remplacer les durites et colliers.
En espérant que cela améliore les démarrage à chaud
Verdict lundi prochain.

Place aux photos:

[jean]

Elle avait des soucis de gavage en essence ?

[Aubrey]

Ma mère s'arrête souvent dans sa tournée infirmière et elle galère vraiment pour la démarrer à chaud. Malgré le fait qu'elle ecrase la pédale d'accelerateur. Il faut qu'elle insiste un moment sur le démarreur avant que ça pète.
Phénomène de vapor lock je pense. J'éspère obtenir une amélioration avec ce montage.

[jean]

Et bien à mon avis tu ne règleras pas le soucis entièrement.
Quand j'ai un vapor lock, le seul truc radical c'est d'ouvrir la boite à air pour la ventiler... Et c'est tout. Car le soucis c'est le manque d'air (trop de vapeur d'essence dans l'admission)

Il faudrait monter un petit ventilo forcé sur inter pour souffler dans la boite à air et faire partir les vapeurs et y mettre de l'air frais.
Ca doit pouvoir se faire.

[fred01]

ou alors bien penser a accelere un coup avant de coupé le contact ca améliore le démarrage.

[Aubrey]

ou alors bien penser a accelere un coup avant de coupé le contact ca améliore le démarrage.

Effectivement, je le fait, mais est-ce que je l'ai dit à ma mère de le faire?...

[marco pts]

Et bien à mon avis tu ne règleras pas le soucis entièrement.
Quand j'ai un vapor lock, le seul truc radical c'est d'ouvrir la boite à air pour la ventiler... Et c'est tout. Car le soucis c'est le manque d'air (trop de vapeur d'essence dans l'admission)

Il faudrait monter un petit ventilo forcé sur inter pour souffler dans la boite à air et faire partir les vapeurs et y mettre de l'air frais.
Ca doit pouvoir se faire.

comme sur les gt turbo et r11 turbo un ventilo souffle sur la pipe " l'anti perco"