Ma rallye phase 2

[XALLOS90]

Tu as quelle conf' Christian ?

Comme toi !!!!

[jean-luc13]

Regardez la position du tube de la barre par rapport aux platines.
Sur la mienne, elle est en dessous, comme la tienne Bob.
Si j'inverse ma barre, le tube sera au dessus des platines, donc pas en face des puits d'amortisseurs.
J'ai peut être une barre spéciale...

De mémoire il y a effectivement un modèle de barre qui ne se montait que comme ça. En la retournant du risques aussi de coincer avec la béquille de capot

[bob_063]

Regardez la position du tube de la barre par rapport aux platines.
Sur la mienne, elle est en dessous, comme la tienne Bob.
Si j'inverse ma barre, le tube sera au dessus des platines, donc pas en face des puits d'amortisseurs.
J'ai peut être une barre spéciale...

De mémoire il y a effectivement un modèle de barre qui ne se montait que comme ça. En la retournant du risques aussi de coincer avec la béquille de capot

Sérieux ? Jamais vu ça moi

[XALLOS90]

De mémoire sur les grosses groupe A la barre était droite, c'est mieux pouri la rigidification de la caisse,
Sur les gr. N il fallait ce V pour passer sous le manchon pour la facilité le démontage/remontage.
C'était le cas des barres PTS ou OMP.
Cependant d'autres comme ma BAR devait se monter comme la mienne, pourquoi je n'en sais rien ??

[cd911]

Regardez la position du tube de la barre par rapport aux platines.
Sur la mienne, elle est en dessous, comme la tienne Bob.
Si j'inverse ma barre, le tube sera au dessus des platines, donc pas en face des puits d'amortisseurs.
J'ai peut être une barre spéciale...

De mémoire il y a effectivement un modèle de barre qui ne se montait que comme ça. En la retournant du risques aussi de coincer avec la béquille de capot

Merci Jean Luc !

Je vais monter l'association de défense des barres anti rapprochement au dessus du col d'entrée d'air !

[cd911]

En fouillant dans le dossier de ma rallye, je n'ai pas retrouvé de facture.
Je sais juste qu'elle date de 1993.

[bob_063]

Je pense que la différence de BAR entre le GrA et N, c'est simplement parce qu'en GrN on doit conserver l'admission d'origine et que du coup, on n'a pas le choix de monter une BAR coudée. En GrA, BAR droite car la boite a filtre disparaît

[cd911]

On voit bien par rapport à la barre ci dessous que la barre est montée dans le sens inverse par rapport aux équerres de platines.

[bob_063]

C'est ta BAR sur la photo ? En tout cas, celle qui est sur cette photo se monte en la retournant de 180°

[cd911]

C'est ta BAR sur la photo ? En tout cas, celle qui est sur cette photo se monte en la retournant de 180°

Non, c'est une photo trouvée sur Google.

La mienne est inversée par rapport à celle là

[CLAUDE40]

C'est la première fois que je vois une BAR comme ça. Jusqu'à maintenant je n'avais vu que celle qui passent sous l'admission d'air, comme le dit Bob.Un montage maison peut-être mais qui ne doit pas être très pratique !!!

[jean]

Ben retourne la barre de la photo... et elle est à l'endroit ?
Je vois pas le soucis.

[Jul964rs92]

Justement, celle de la photo est celle que tout le monde connait. La photo a été trouvée sur le net.

Dans l'absolu ça change pas grand chose d'un coté de ou de l'autre, juste pour l'accès à certaines pièce, mais la fonction de barre anti rapprochement est quand même faite. Quel débat

[cd911]

Justement, celle de la photo est celle que tout le monde connait. La photo a été trouvée sur le net.

Dans l'absolu ça change pas grand chose d'un coté de ou de l'autre, juste pour l'accès à certaines pièce, mais la fonction de barre anti rapprochement est quand même faite. Quel débat

Merci Jul !

Pour résumer, il existe donc bien 2 BAR pour rallye, une passant sous le col d'entrée d'air, l'autre au dessus.

Maintenant, tout le monde est au courant !

[cd911]

Un p'tit croquis pour résumer :

Barre n°1, la plus courante
Barre n°2, une variante

[bob_063]

C'est le soudeur qui s'est planté