Mon 2ème ptit dragon "groupe R"

[jean]

Ce n'est pas une très élégante Maman surannée qu'il ne faut pas bousculer comme une Delage des années 30

C'est plutôt un chaudasse des années 80 pré-VIH faite pour lui taper dans le rupteur à tout bout de champ (surtout sur les freinages tardifs...) et se rayer le casque sur des cordes sales... (comme les pneus, si on voit la ficelle, le trou n'est pas loin)



Enfin je dis ça... c'est comme ça que je le vois... niveau finition, vu la vitesse à laquelle on tape dedans...
tu t'en fous un peu de la couleur de la gaine...

[Teelck]

C’est exactement ça !!!
C’est une future auto pour s’éclater sans l’éclater.

Alors même si j’aimerai qu’elle sorte le mieux possible, je sais très bien qu’elle va manger de la caillasse assez rapidement. Je ne sais pas si elle prendra les 9000trs annoncés au départ mais j’ai tout fait pour et je ferai l’essais. Je l’ai monté pour taper dedans et surtout pas pour la garder sous cloche !!
Cela dit, je la veux belle pour quelques séries de photos lors du CT. Et essayer malgré tout de la conserver dans un bel état le plus longtemps possible.
J’espère qu’ils auront avancé encore cette semaine. Parce que ça traîne trop en longueur et je commence à perdre patience !!

[balouba]

la meilleure partie du boulot commence à arriver , c'est bon ça !!!

[Teelck]

la meilleure partie du boulot commence à arriver , c'est bon ça !!!

Bah pour le moment, je n'ai que quelques pieces peintes.
Je ne les ai même pas toutes !!!

Mais manque surtout la caisse...

[Teelck]

J’avais un peu de temps le midi cette semaine.
Alors j’ai démarré ma console centrale.
Ajustage d’une plaque carbone.
Elle recevra tous les inters utiles au fonctionnement de l’auto et des accessoires.

Mais avant de tout poser, une autre plaque test pour l’implantation de l'ensemble.
Le lexan est top a travailler et en plus on voit bien ou l’on peut placer les inters.

Manque encore le coupe circuit, encore 5 inters et peut être un porte fusibles.
Faut que je demande aux experts de l’électricité auto comment on câble deux pompes à essences.
J’ai le schéma pour le poussoir de démarrage grâce à OlivF2000
Et je crois que le schéma pour le second ventilo est sur le site de la rallye.

[olivF2000]

2 pompes à essences,2 ventilos ,vous craignez l'apocalypse les gars ?

[Yannou]

Pour les pompes, schéma normal avec un relais, tout simplement.

[rallye-du-sud-51]

Ce n'est pas une très élégante Maman surannée qu'il ne faut pas bousculer comme une Delage des années 30

C'est plutôt un chaudasse des années 80 pré-VIH faite pour lui taper dans le rupteur à tout bout de champ (surtout sur les freinages tardifs...) et se rayer le casque sur des cordes sales... (comme les pneus, si on voit la ficelle, le trou n'est pas loin)



Enfin je dis ça... c'est comme ça que je le vois... niveau finition, vu la vitesse à laquelle on tape dedans...
tu t'en fous un peu de la couleur de la gaine...

Jean, en fait, tu voulais dire une " Cougar ", pour moi, c'est la traduction de " vieille chaudasse ".......

[Teelck]

2 pompes à essences,2 ventilos ,vous craignez l'apocalypse les gars ?

Et non mon p'tit Oliv...
sur les grA d’époque c’était 3 !!
Mais un montage avec réservoir tampon, faut deux pompes.

Pour les pompes, schéma normal avec un relais, tout simplement.

Et bien si tu as un schéma, je suis preneur moi !!

[jean]

Le gabarit en plexi c'est aussi con qu'il fallait y penser !

En effet, on voit bien le dégagement à l'arrière de disponible pour certains connecteurs qui en ont besoin !

[Teelck]

Le gabarit en plexi c'est aussi con qu'il fallait y penser !

En effet, on voit bien le dégagement à l'arrière de disponible pour certains connecteurs qui en ont besoin !

C’est exactement ça.
Au départ je me disais, en place t’es large sur la platine.
Et puis à bien y regarder, j’ai 10 inters à placer, 3 ou 4 voyants, un poussoir de start, un coupe circuit et un support de fusibles.
Bah ça fait du monde à la fin !!

[Yannou]

Cablage rampe de phare.jpg (21.93 Kio) Vu 672 fois

[Yannou]

Le gabarit en plexi c'est aussi con qu'il fallait y penser !

En effet, on voit bien le dégagement à l'arrière de disponible pour certains connecteurs qui en ont besoin !

C'est ce qu'avait fait mon frère pour la sienne, puis recouvert d'un film carbone.

[balouba]

Il est bien ton schéma électrique yanou je rajouterai quand même deux porte fusible avec fusible de 25A et surtout un montage en série avec le commodo, surtout que l'auto n'est visiblement pas destinée à rouler en rallye mais sur route ouverte, et la commande de la rampe de phares, faut absolument avoir la commande qui tombe sous la main, quand un mec arrive en face et se prend 600w dans la tronche t'as pas intérêt à trop trainer a repasser en feu de croisement , j'avais fait ce montage,cet sur route ouverte c'est hyper dangereux en fait

[Yannou]

Il est bien ton schéma électrique yanou je rajouterai quand même deux porte fusible avec fusible de 25A et surtout un montage en série avec le commodo, surtout que l'auto n'est visiblement pas destinée à rouler en rallye mais sur route ouverte, et la commande de la rampe de phares, faut absolument avoir la commande qui tombe sous la main, quand un mec arrive en face et se prend 600w dans la tronche t'as pas intérêt à trop trainer a repasser en feu de croisement , j'avais fait ce montage,cet sur route ouverte c'est hyper dangereux en fait

Tout à fait.
Normalement c'est sensé être actionné par le comodo dans la réglementation ffsa (j'en ai entendu parlé mais je n'ai jamais vérifié)
Sur le navara, j'ai la rampe led, et quand tu dois tout éteindre, ce n'est pas pratique du tout. Je voulais faire cette modification aussi.

Les fusibles sont en haut, après la batterie.

Ps: je l'avais trouvé je ne sais plus où et comme il était bien fait, je l'ai gardé sur mon PC.

[balouba]

Moi pour pas trifouiller au faisceau électrique j'utilise une prise H4 mâle,

Je branche ça dans la prise du phare gauche,va l'autre bout des trois fils je branche une prise H4 femelle qui se branche sur l'ampoule H4 comme a l'origine, et sur ce morceau de faisceau je fais une déviation sur le fil des feux de route pour alimenter la partie commande des relais,vca évite de couper le moindre fil du faisceau d'origine et de tirer des fils a travers tout le moteur et sous le tableau de bord pour aller se piquer salement sur un fils en sortie de commodo avec un beau raccord américain rouge