BMW 316i (e36) Compact Open Air 98' - Je décape une pilule, et je mange Danny Briant en contra-rotatif

[Jul964rs92]

J'étais chaud après la courroie sur le TU, donc je vais aussi remonter le haut parleur tout neuf de la BMW. Un petit A/R au box pour changer de voiture, et quelques photos

je dégage la plage arrière et je la met en break


on déboite la partie droite de la banquette


j'ai ensuite déboité l'habillage, pas très "propre" je trouve (on a l'impression de tordre le truc) mais pas envie de démonter la moitié du coffre, et pas sur qu'il y est un autre moyen (le HP était déjà démonté depuis la semaine passée)


Quelques vis à enlever et le plastique supérieur s'enlève (ayant démonté le HP la semaine passé, je n'avais remis que 2 vis, cet écrou noir et une vis en dessous)


le plastique démonté dépourvu de son haut parleur


le neuf et l'ancien (avec un trou )


et donc le haut parleur neuf fixé au plastique !


ensuite on remonte tout et on met du gros son dans l'BM.

Quelques vis (4 de mémoire) dorée comme ça à remettre





Je vais pouvoir aller au concours sono à Dunkerque !

J'ai eu une mauvaise surprise la semaine passée, 2 superbes rayures sur le capot avant, je suis vraiment dégouté Je vais voir ce que je peux faire.....

[Jul964rs92]

Je me suis fais plaisir sur les photos hier à Montlhéry, j'ai profité que la piste était utilisée en tant que parking .... Après tout, ça fait un lieu sympa, je n'aurai probablement plus l'occasion de le refaire ainsi (j'étais garé tout au bout du parking )


Par contre, orientation du soleil, fatigue de l'APN qui se fait vieux, 80% des photos sont trop sombre, floues ! Quel boulet ... J'ai pu faire ça seulement ..!!!

BMW 316i Compact by Julien BISCH, sur Flickr

BMW 316i Compact by Julien BISCH, sur Flickr

BMW 316i Compact by Julien BISCH, sur Flickr

BMW 316i Compact by Julien BISCH, sur Flickr

[Jul964rs92]

Passage à l'heure, heu, à la jante d'hiver

BMW - Changement de saison by Jul964rs92, sur Flickr

[tonio59]

C'est marrant le fait de passer de pneu été à pneu hiver t'a fait rétrécir
+1 pour les jantes tôles + pneus neige, adopté depuis plus de 12 ans sur mon daily et celui de ma femme

[Jul964rs92]

Up pour une nouvelle panne ! J'ai besoin de vous les amis !

Il fait beau je suis content, je pars rouler un peu et changer mes pneus hiver / été ! Sur le retour, outre une agression presque physique avec un con j'ai remarqué une anomalie dans le fonctionnement de ma BMW...

Symptômes: tourne très mal au ralenti, tourne dans les 500tr/min à la limite de caler, il faut insister à l'accélérateur pour la faire tourner correctement, dans les tours ça semble aller. J'ai inspecté les bougies, toutes identiques, propres, niveau d'huile OK avec l'huile propre, niveau de liquide de refroidissement OK.

La dernière révision (bougies+vidange etc ...) remonte à Juin 2015, il y a 4300km, et j'ai changé le faisceau d'allumage il y a 3800km. Dans la logique, on peut se dire que si l'allumage a commencer à flancher, c'est pas con de remplacer la bobine maintenant, c'est encore 1 pour 4 cylindres, pas de bobine crayon. Si elle serait défaillante, le moteur ne tournerai pas, ou il y a parfois des fonctionnements "dégradé" suivant le taux de dégradation de la bobine ?

Avant de me faire chier à aller plus loin, je me demande si le diag "valise" serait utile. J'ai appelé mon frère qui a ça, pas de nouvelles encore

Questions:
-Vous en pensez quoi de cette panne ?
-Le diag sera efficace sur cette "ancienne voiture" ? Si c'est un capteur, le débitmètre ou ce genre de truc (inconnu pour moi sorti des carburateurs ) j'espère que la "valise" l'indiquera.

J'hésite à commander une bobine dans le doute, mais c'est con de dépenser une centaine d'euros juste "dans le doute"

Et bon Samedi ! il fait beau c'est

J'attends le retour des experts ami-ami.

ça tombe la seule semaine ou je ne dispose pas de ma 205 depuis 11 ans

[Jul964rs92]

Je m'affole trop vite, j'ouvre le capot "à chaud" je suis énervé et je vérifie mal

J'ai une durite d'air vielle craquelée qui s'est défaite avec les mouvements brusques du moteur (à cause de l'autre con énervé j'ai été brusque avec la voiture, je tire dedans mais je ne suis jamais brusque )

donc réparée, je passe commande auprès d'un BMW pour cette durite et je vais mettre un collier plastique histoire de rouler. il me semble que j'avais déjà constaté le truc à la révision !

Quel boulet

[bob_063]

Vaut mieux être un boulet et finir par trouver la panne sans avoir dépensé des € pour rien

[Jul964rs92]

j'l'aime bien ma BM' !

Je m'occupe peu d'elle, aujourd'hui passage au lavage ! Pas eu le courage de faire le lustrage, météo menaçante et là il flotte, du coup, pas fait l'intérieur non plus.

Je me suis essayé à un truc de voiture moderne

mais ça n'a pas fonctionné. Cependant, je n'ai pas cherché plus que ça, j'ai juste branché et lancé le logiciel, mais ça plante (erreur windows).

Par contre, je me suis procuré le logiciel BMW TIS / DIS, une mine d'information ! Heureusement que je n'ai pas de place à l'abri, sinon j'étais chaud pour déposer entièrement mon toit ouvrant et changer le joint et refaire l'étanchéité ....



Une petite question, avez-vous déjà commandé des sur tapis pour l'intérieur ? J'aimerai les remplacer (au moins le conducteur) mais je ne suis pas confiant avec ce qu'on trouve sur ebay, et pour l'instant mettre 120€ pour des tapis officiels BMW, ça me fait un peu chier ! si vous avez un revendeur de confiance, je veux bien

[SEBI59]

On va finir par la retrouver sur le forum JSO si tu commences à brancher l'ordi

[Jul964rs92]

Bonjour à tous !

La BMW se porte à peu près bien, toujours plein de fuites mais j'ai pas les moyens de changer de voiture alors j'ai décider de bien l'entretenir quand même ...

Il ya quelques mois de ça, j'ai eu un coup de flip: ralenti instable, limite à caler, pas d'accélération en cherchant un peu une durite d'air toute craquelée s'était fait la malle ! Je l'ai remise en place et ça roule ! J'ai quand même fini par la changer hier !

[/url]



C'était "semi chiant" à faire car la durite part loin en dessous l'admission, mais en démontant quelques trucs on y arrive bien !

Du coup avec tout cet espace, j'en ai profité pour regarder pourquoi mon moteur est-il si gras, en réalité il "pisse" littéralement l'huile



J'ai passé ma première commande chez "BMW Classic Shop" cet après midi: un joint de couvre culasse ainsi que 10 joints pour les vis dessus.

et aussi au niveau de la direction assistée (on a pas ce souci sur nos rallye hein !!! )



J'ai carrément commandé le tuyau, celui qui est tout gras, par contre je remettrai des colliers à vis et pas ces trucs d'origine. A noter que coté pompe le collier a déjà été remplacé, à priori c'est ce que tout le monde fait en premier, mettre des colliers à vis et serrer ... FORT, mais ça ne reste que provisoire.

Je vais attaquer petit à petit en éliminant les fuites en hauteur (pour le couvre culasse) et bien nettoyer le bloc moteur, on verra ensuite s'il faut descendre (joint de cucu ) ou pas !! Mais c'est vraiment bien plein d'huile là dessous, en roulant ça peut se projeter aussi et en mettre partout.



Vous pensez qu'il faut une huile spécifique pour la DA ou j'achète de l'huile "standard" Norauto (de marque quand même hein), pas la peine de se prendre la tête je pense. De ce que j'ai compris ça a l'air pareil huile boite et DA (ATF only sur le bouchon).

[ying-yang]

Pour la DA, il te faut une huile dite hydraulique, qui sert aussi sur les BV automatiques ancienne génération.
C'est une huile rouge.

[jean]

Qui est super toxique. A manipuler avec des gants, si ça rentre dans le sang... Et que tu n'y fais pas gaffe, t'es mort !
(discours classique mais indispensable pour les salariés du BTP quand il s'agit d'huile hydraulique dont les engins sont pleins ! )

[jeremy30]

Pour la DA, il te faut une huile dite hydraulique, qui sert aussi sur les BV automatiques ancienne génération.
C'est une huile rouge.

L'huile dite hydraulique est souvent de la hv46, c'estpas ca qu'il faut, c'est bien de l'huile pour boite auto d'ailleurs, ATF veut dire automatic transmission fluid

Qui est super toxique. A manipuler avec des gants, si ça rentre dans le sang... Et que tu n'y fais pas gaffe, t'es mort !
(discours classique mais indispensable pour les salariés du BTP quand il s'agit d'huile hydraulique dont les engins sont pleins ! )

sur que c'est mieux de manipuler de l'huile avec des gants mais l'atf n'est pas plus dangereuse qu'une huile moteur, pour que ca rentre dans le sang, faut que ca soit sous pression, genre 200bars, c'est pour ca que sur les engins de levage, tp.... faut surtout pas chercher une fuite avec la main pareil pour les circuits de gasoil, attention aux micro fuite, surtout avec de la rampe commune qui monte largement au dela de 1000bars.

[Jul964rs92]

ça va se finir par un bocal de "liquide de DA / boite auto" chez Norauto ça ira bien

les puristes disent qu'il faut aller chez BMW car plein de normes etc derrière le "fluide ATF"

[Jul964rs92]

Optimisation de l'emballage, les allemands sont connu pour être bien placé en terme d'écologie.

Voici donc l'emballage et l'emballé posé dessus J'étais plié quand j'ai ouvert le carton

Merci BMW Classic Shop !

Le jour ou Peugeot fera un site comme eux (l'équivalent de service box est accessible à tous et c'est à partir des planches qu'on commande les pièces ... !) ...

[Jul964rs92]

du coup j'ai reçu un mail, la dernière pièce a été expédiée ! ouf !

Pour le montage je vais le faire à l'ancienne sans clé dynamo