nouvelle 206 s16

[bob_063]

Mon bof' en à eu une ... il en a était dégouté.... 2 fois un soucis d'embrayage à cause du volant bi-masse
1er changement vers 120 000 et 2e changement avant de la revendre à 180 000

[cherokee83]

merci pour vos avis

[pat44540]

Je rejoins ce qui a été dit, faire attention au FAP, source de problème ! J'ai ma mère qui a cette voiture, elle a 160000 km actuellement, pas de problème particulier à part le FAP qui avait été fait avant l'achat (80000km) en prévention, et emmerdé vers 150000km.
Sinon voiture fiable et sympa pour un mazout !!

le fap est supprimer sur cette 206

oui mais d'ici peu , fap supprimé =controle technique refusé .car controle sur l'odb

[cherokee83]

il est présent mais vider

[bob_063]

Je rejoins ce qui a été dit, faire attention au FAP, source de problème ! J'ai ma mère qui a cette voiture, elle a 160000 km actuellement, pas de problème particulier à part le FAP qui avait été fait avant l'achat (80000km) en prévention, et emmerdé vers 150000km.
Sinon voiture fiable et sympa pour un mazout !!

le fap est supprimer sur cette 206

oui mais d'ici peu , fap supprimé =controle technique refusé .car controle sur l'odb

Nous font chier avec leurs contrôles sur la prise odb.....

[pat44540]

la meme pour les catha , egr , supprimé

[cherokee83]

au pire au moment du contrôle tu remonte un fap comme sur ma s16 essence pour le contrôle il faut le cata

[vovo]

faut mieux rouler en carbu comme sa tes pas emmerder avec sa

[cherokee83]

faut mieux rouler en carbu comme sa tes pas emmerder avec sa

aussi

[Lilive]

Ils ne le verront pas au ct car le fait de le supprimer électroniquement ne fait pas remonter de défauts, et vu que le contrôle d'opacité ne tient pas compte du taux de particules rejetées tu est tranquille.
Après le fap est un système qui marche bien si tu respectes quelques règles et que l'ensemble du système est en état.

Niveau fiabilité entre un 2l 90 et un 1.6 110 il n'y a pas photo le 2.0 l'emporté loin devant.
Après c'est pas un mauvais bourrin loin de la il est plus économe que le 2.0 mais il ne supporte pas l'entretien "aleatoire"

Vu la tête des injecteurs je partirai sur un remplacement des joints avec dépose du carter inférieur, remplacement de la crépine et vidange et la tu partiras sur une base saine. Nul besoin de serrer les injecteurs comme un bourrin car tu accentueras le phénomène.

[cherokee83]

le problème est régler, pas de HDI,D, etc.....

si tous va bien j'ai trouver une belle 206 S16

en plus la s16 et moins chère en assurance que la HDI

[vincou]

J ai un collegue qui en vends une mais elle a presque 300 000 Kms . Elle marche encore bien pourtant .

Il vend aussi une GTI 130 avec presque 420 000 Kms et pas mal de travaux a faire .

[bob_063]

en plus la s16 et moins chère en assurance que la HDI

surprenant .....

[cherokee83]

J ai un collegue qui en vends une mais elle a presque 300 000 Kms . Elle marche encore bien pourtant .

Il vend aussi une GTI 130 avec presque 420 000 Kms et pas mal de travaux a faire .

celle que j'ai trouver a - de 100000 km

en plus la s16 et moins chère en assurance que la HDI

surprenant .....

mois aussi je suis surpris

[cherokee83]

quelques photos de la belle convoitée

[vincou]

J adore ces jantes !!! D ailleurs elles donnent quoi sur des 205 ( Rallye ou GTI ) ????