AAC 4901133

[kargal]

A mon avis c'est 11 maxi !

je suis à un peu plus de 11.5, ca reste fiable?

[pascal57]

en carbus et allumage classique , avance reglée par masselottes , 11.5 voir un peu plus ça passe mais soit gentil avec l avance maxi , pas plus de 32° grand maximum et attention aussi de ne pas monter des bougies trop chaudes

[pascal57]

si tu ne veux pas prendre de risque , tu peux aussi monter un joint de culasse en épaisseur réparation qui rajoutera 1cm3 a ton volume de chambre total .

[kargal]

ok, la culasse n' est pas encore surfacée
je pense m' en tenir à 11, j' ai pas envie de tout bousiller

[pascal57]

pour un usage routier , 11 c est pas mal

[kargal]

quelqu' un a t' il déja revu une carburation complète avec un afr?

[tchoupi13]

Ouaip !

[kargal]

et c 'est concluant?
j' ai commandé des tubes émulsions f15 et f16, ainsi qu' une gamme de gicleurs ralenti , air et essence

[tchoupi13]

Oui, c'est le.top!
Après c'est pas toujours évident de savoir quoi toucher....surtout sur la plage 2500/3500 où tous les gicleurs rentrent en jeu...

[kargal]

ok j' ai vu un aem, qui a l' air pas mal
tu as acheté quoi?

[tchoupi13]

J'en ai sur 2 autos, un dynojet et un aem... Le principe est le même, sauf que sur le premier j'ai possibilité d'enregistrer, transférer les valeurs et paramétrer une "idiot light" donc plus complet...

[Lilive]

afr, aem, dynojet kesako ? Mais ça a l'air interessant votre truc

[tchoupi13]

Afr: Air Fuel Ratio

C'est un mano couplé avec une sonde lambda large bande qui te donne en temps réel la richesse du mélange... Le rapport idéal est 14.7...12/13, c'est bien !

Pour un réglage aux petits oignons de la carburation, dès que tu as un peu touché à tout !

Aem, dynojet sont justes des fournisseurs d'afr comme Vdo pour d'autres manos...

[Lilive]

ok, une sonde lambda couplée à un oscillo peut faire le taf du coup

[tchoupi13]

Euh...pas vraiment...il faut une sonde large bande...qui doit marcher avec un oscillo également...mais ça doit prendre de la place dans l'auto!

[kargal]

C'est celui que j'avais avant, je ne connais pas la garde exacte mais ça passe à l'aise avec les pistons d'origine

ca me taraude depuis un moment, je suis le seul à avoir fait des empreintes avec cet arbre

en y réfléchissant mes culbus ne sont pas des TU 1re génération, c 'est un montage batard de chez psa entre les culbus avec vis diam m9 et les culbu à rouleau vis diam m6
donc c 'est des culbus à patin avec vis de réglage m6

je sais qu' avec la rampe a rouleaux la levée est différente

donc ma question est :
est ce que la levée de soupapes est la même entre une rampe de culbu m9 et une m6 à patins?