Tout savoir sur les Arbres à cames

On y parle de technique et mécanique autorisée en compétition, c'est à dire tout ce qui ne rentre pas dans l'origine !
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mikewat
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Re: Arbres à cames

Message par mikewat »

ying-yang a écrit :Pas de pb, tu peux décaler, même de 2 dents. :ok:






















































































Et ton moteur va faire BOOOOUUUUMMMMMMMM !!! :p :p :p
voila j'ai décalé ma poulie modifier de 2dents car lumiere trop petite calage a 106 et ca tourne pas fait boum <oo>

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ying-yang
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Re: Arbres à cames

Message par ying-yang »

C'était une plaisanterie (ya 3 smileys qui tirent la langue pour le dire). ;)
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mikewat
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Re: Arbres à cames

Message par mikewat »

:ok:

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jean
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Re: Tout savoir sur les Arbres à cames

Message par jean »

Je la colle ici celle là :
boost a écrit :
tmrallye a écrit :Pour comparer, il fait quel angle l'aac d'origine ? (à 0,1mm et 1mm)
le temps de "balayage" côté admission au vilebrequin.
Le premier chiffre est un angle avec 7/10 de jeu au culbu.
Le deuxième chiffre est un angle "sans" jeu au culbu (1/10) représentatif du vrai balayage.

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La 205 rallye : Un modèle qui délivre l’une des expériences de conduite les plus radicales jamais proposées par une traction.

boost
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Re: Tout savoir sur les Arbres à cames

Message par boost »

moué














:mrgreen:

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