Qu'est-ce qu'il faut vérifier dans la tête d'allumeur ?naas olivier a écrit :d'aprés ce que tu décrit, elle semble tourner sur 3 cyl!!!!
elle tiens le ralenti quelques secondes, et ensuite elle "s'évanoui"!!!!!
regarde encore une fois bien si tous les cylindes donnent correctement!!!
et la tête allumeur???t'a regardé dedans????? laz gueule qu'elle a???
par hazar, les racords banjo, sont correctement en place???c-a-d celui avec le trou calibré du cote de la sortie du carburant(retour) sqi tu préfere....
et la qualité de l'essence qui y a dans le reservoir??? si ton essence est vieille......................
par contre, si tu l'abandonne dans un champ, abandonne la du coté alsacien, ça m'arrangerai bien
Et l'essence est très récente.
Les fils de bougies ont l'air d'être en bon état, par sécurité, je vais en changernaas olivier a écrit :regarde déja l'état des plots à l'intérieur de la tête et si elle n'est pas fissurée à l'intérieur également(risque que l'etincelle se balade à l'int de la tête et n'importe ou!!!)
regarde aussi si tes fils de bougies sont bien, clipsé sur la tête des bougies quand ils sont en place!!!!!!
faut sentir le "clop" quand tu les enfile dessus!!!!!
deja eu comme panne de merde.................
nettoye aussi le doigt de l'allumenr avec un morceau de papier à poncer temp qu'a faire............
La capsule est spécifique ?Ok donc espérons que ca ne soit pas mon allumeur qui déconne,ca doit coûter cher ce machinOliive a écrit :L'allumeur est spécifique... mais pour un essai au ralenti ça doit pas poser de soucis
Pour les fils, tu peux déjà mesurer leur résistance
