Une 205 de 510 CV!!

[jean-luc13]

vraiment fous ces Anglais!
http://www.caradisiac.com/Peugeot-205-P ... -62561.htm

[rallye 234]

totally mad

[CLAUDE40]

Il y a bien que chez eux que tu vous des engins de fous comme ça !!!

[jean]

On dirait le filtre à air de ma pelleteuse ! ENORME !

[ze_king]

pouf
ça doit coller au fond du siege !
sinon c'est simpa je trouve d'avoir gardé l'esprit d'origine que se soit interieur ou exterieur (enfin exepté l'echangeur qui doit lui aussi venir de la pelleteuse a Jean )

[jean-luc13]

Par contre, je me demande comment la BV supporte tout ça!

[Gtidu33]

De toute façons, BV, freins, train AV/AR, tout doit être renforcé... même si la durée de vie de cette 205 ne doit pas être exceptionnelle

Impressionante la prépa quand même

[chupsy]

je me demande aussi où il va chercher 510 cv sur un 2.0 S16

[Charly]

Totalement inutile mis à part le chiffre qui est beau sur le papier

[jean]

je me demande aussi où il va chercher 510 cv sur un 2.0 S16

Avec un moulin prévu pour tourner 20 minutes, ça doit se trouver

[Jul964rs92]

je me demande aussi où il va chercher 510 cv sur un 2.0 S16

Dans les années 80 Audi et Peugeot sortait bien plus de 600cv sur les groupes B

[ffderennes]

je me demande aussi où il va chercher 510 cv sur un 2.0 S16

Dans les années 80 Audi et Peugeot sortait bien plus de 600cv sur les groupes B

c'était pas des 2L5???
http://fr.wikipedia.org/wiki/FIA_Groupe_B

non en effet, 1L8 mais turbo, donc équivalent à 2L5

[ying-yang]

Par contre, je me demande comment la BV supporte tout ça!

Si tu précontrains sur la ligne de départ, peu ou pas de pb.
Une BV peut tenir des puissances phénoménales si il n'y a pas d'à-coup de couple.

[ying-yang]

je me demande aussi où il va chercher 510 cv sur un 2.0 S16

Certainement en décomprimant un maximum le moteur, pour pouvoir souffler aussi un maximum.
Les 510cv ne me surprennent pas.

Totalement inutile mis à part le chiffre qui est beau sur le papier

Avec 11.26 au 400 DA, c'est un sacré cador. Peu de voitures peuvent tourner dans ce temps-là en Europe.
F40, F50, Enzo, Zonda... sont enterrées.

Et en plus, son chassis lui permet de rouler sur piste. C'est hyper rare d'avoir une voiture optimisée à fond pour la motricité (notamment au niveau du transfert de masse au démarrage), et également capable de prendre encore des virages autrement qu'au ralenti.