Ressorts pts perfo assiette.

[pernotlaurent]

En mettant des ressort pts perfo à l'avant, l'assiette de la voiture va forcément changer ? Donc passer par un décrantage de l'arrière ? De combien ?

Merci d'avance les amis.

[jean]

Je ne connais pas les ressorts PTS perfo.
A mon avis, ils ne rabaissent pas la caisse, comme les GrN.

Ceux qui rabaissent ce sont les Eibach progressifs.

[tmrallye]

Exactement Jean !

J'en ai sur la mienne (ressorts PTS + amortisseurs PTS perfo) et pas de changement de hauteur de caisse par rapport à l'origine !

[Jul964rs92]

+1

amortisseurs + ressorts + coupelles + butées le tout en PTS (perfo) et pas de changement de hauteur

[Foksaronfle]

+1

amortisseurs + ressorts + coupelles + butées le tout en PTS (perfo) et pas de changement de hauteur

moi pareil en full PTS perfo amorto, ressorts coupelle butées pas de changement de hauteur

[pernotlaurent]

Ok merci les gars, donc aucun intérêt pour moi le passage en ressorts pts "perfo".
Je suis monté en full origine côté amortisseurs butée...
C'était juste pour améliorer le comportement routier pour 1 ou 2 sorties circuits.

Laurent

[jean]

Alors prend les Eibach progressifs. Ça améliore franchement le comportement de l'auto !
Ça rabaisse l'avant de 20/25mm environ, il te faut ajuster l'arrière pour ne pas avoir trop de plonge.

[pernotlaurent]

Jean tu as un lien pour les Eibach progressifs ?

[pernotlaurent]

Tu entends quoi par ajuster l'arrière Jean ? Décranter ?

[jean]

Et ils sont même en PROMO !
http://www.auriolracing.fr/peugeot/4509 ... llye-.html

Note que le rabaissement sur 1.3 rallye ne sera pas de 30mm (le moulin est moins lourd que celui des GTi) plutôt 20-25mm.

Si à l'arrière tu es en hauteur d'origine, tu seras trop haut pas rapport à l'avant après la pose de ces ressorts.
Donc ça délestera trop l'arrière en appuis.

Il te faut donc rabaisser l'arrière pour ajuster à 20mm de plonge environ (ou selon ton goût... question de coup de volant).

Et sur un train arrière de 205, rabaisser l'arrière se dit "décranter" oui...
On ne décrante rien du tout mais c'est comme ça qu'on dit.
Tu retires les barres de torsion de leurs canelures, tu rabaisses à ton goût et tu remets les barres de torsion dans leurs canelures... c'est là que la notion de cran apparait car tu doit les tourner jusqu'à trouver la position dans laquelle elles rentrent... qui n'est pas la même qu'au départ... C'est donc sur un autre "cran"...

[pernotlaurent]

Ok merci pour toutes ces infos Jean