205 Rallye 1989 de Flo Rallye23

[Flo Rallye23]

J'espère pour toi que les joints te satisferont ; j'ai essayé plusieurs marques différentes dont 'Reinz' qui doit appartenir au même groupe, il n'y a que 'Payen' que j'ai testé récemment qui me satisfait…

J'espère ne pas être déçu...

[Flo Rallye23]

Plus qu'à trouver un bloc

C’était un 1360 monté dessus?

C'est un TU3 monté dessus

[Flemmouze]

Plus qu'à trouver un bloc

C’était un 1360 monté dessus?

C'est un TU3 monté dessus

Choppe un tu9 ou tu1 pour recup les carters vu que tu as l’air d’avoir le vilo

[Flo Rallye23]

Oui c'est ce que je cherche un bloc nu qui correspond

[Flo Rallye23]

Petite sortie du dimanche dans son élément

[Flo Rallye23]

Petit retour sur ma sortie de dimanche.

Je roule sur un bon rythme pendant 30 min environ, je m'arrête pour la photo (la voiture cale elle ne tient pas bien le ralenti) elle redémarre et ça repart pour environ 30min à nouveau, je passe à la station, je l'arrête 2 fois ça redémarre les 2 fois, puis direction le lavage petit coup rapide de karcher car j'avais que 50cts, je m'apprête à repartir et la madame ne veut pas démarrer... Bizarre sachant que les 3 fois d'avant elle a bien démarrée avec des arrêts quasi similaires...
J'insiste un peu, odeur d'essence, ok, donc noyée, alors je pousse et démarre en décente (heureusement que c'est léger cette bête )
Voilà deuxième sortie premier caprice

[jean]

Je pense plutôt à du vapor-lock. Un grand classique de la 205 rallye.

Tu as l'admission d'origine je crois. Ceci expliquerai bien cela.

[Flo Rallye23]

Oui tout à fait .

Mais pourquoi pas à chaque fois?

[2zero5]

Démarrage à chaud d'une 205 rallye full origine = pied au plancher + démarreur jusqu'à ce qu'elle commence à "pèter"
Si tu pompes un peu, c'est mort.
A froid ça démarre direct normalement

[Flo Rallye23]

Merci pour ce retour

[Flo Rallye23]

Démarrage à chaud d'une 205 rallye full origine = pied au plancher + démarreur jusqu'à ce qu'elle commence à "pèter"
Si tu pompes un peu, c'est mort.
A froid ça démarre direct normalement

On m'avait dit de pomper 3 fois avant de démarrer du coup c'est ce que je faisais à chaque fois

[jean]

Oui tout à fait .

Mais pourquoi pas à chaque fois?

Parce que des fois ça ventile suffisamment pour évacuer assez de vapeur d'essence.

Le problème se règle en mettant un filtre à air de type ITG.

[Sylvain60]

De toute façon toutes les rallyes sont différentes, chacune a son caractère, il va te falloir quelques sorties pour comprendre ce qu'elle aime et ce qu'elle n'aime pas. Le seul point commun c'est qu'elles aimes rouler et prendre des tours, les bouchons et rouler en dessous des 4000 ce n'est pas leur truc

[jean]

De toute façon toutes les rallyes sont différentes, chacune a son caractère

C'est vrai que c'est hyper bizarre ça.
Ma première rallye n'a jamais supporté le moindre starter.
Mon actuelle n'a jamais démarré à froid sans starter.

Alors que je la règle de la même façon, que les carbus étaient les mêmes...

Les voix du TU24 sont impénétrables, autrement dit, tout a une énorme influence (culasse, pipe, échappement...).

[2zero5]

Oui tout à fait .

Mais pourquoi pas à chaque fois?

Parce que des fois ça ventile suffisamment pour évacuer assez de vapeur d'essence.

Le problème se règle en mettant un filtre à air de type ITG.

Certains en reviennent, risques d'incendie?

[jean]

Oui ça arrive. Retour de flamme au démarrage lorsqu'il est chaotique.
C'est quand même rare quand l'auto est bien réglée et sans de croisement de soupapes de l'espace.

D'une part, le filtre ITG se lave (car il se charge de gras) et se change. Je dis ça mais je suis aux fraises avec le mien j'espère pouvoir le changer pour ce printemps.

Si tu n'es pas sûr de ton démarrage à froid, c'est très facile de l'enlever et de le remettre une fois que ça tourne.
A chaud, je ne crois pas aux retours de flamme foireux. Ou alors l'allumage est en vrac.