Problèmes carbu et/ou allumage

[Charly]

Même les allumeur de gti ne sont pas les mêmes ?

Ah non.. là même techniquement ça doit pas se monter

Oki

Sinon vous pensez à autre chose qui pourrait être la source de mon problème ?

De mon côté, je suis sûr à 100% de tout ce qui conserve l'alimentation en essence.

En revanche, c'est surement l'allumage qui me pose problème... Quels sont les symptômes d'une bobine défaillante ?

[Oliive]

Quels sont les symptômes d'une bobine défaillante ?

ça marche mal

Je reviens 1 sec sur les banjo, un des 2 à un réducteur en sortie, il doit être sur la durite qui retourne au réservoir, ça ne se voit pas de l'exterieur...

[Charly]

Quels sont les symptômes d'une bobine défaillante ?

ça marche mal

Je reviens 1 sec sur les banjo, un des 2 à un réducteur en sortie, il doit être sur la durite qui retourne au réservoir, ça ne se voit pas de l'exterieur...

Il est bien monté, j'ai même débranché la durit et actionné le démarreur pour voir si effectivement l'essence coulait bien en direction du retour au réservoir et c'est ok.

[naas olivier]

Quels sont les symptômes d'une bobine défaillante ?

ça marche mal

Je reviens 1 sec sur les banjo, un des 2 à un réducteur en sortie, il doit être sur la durite qui retourne au réservoir, ça ne se voit pas de l'exterieur...

Il est bien monté, j'ai même débranché la durit et actionné le démarreur pour voir si effectivement l'essence coulait bien en direction du retour au réservoir et c'est ok.

oui, mais je pense que sauf repect pour toi , tu n'a pas compris la "subtilitée" c-a-d, que pour le banjo coté gauche(quand t'est en face de l'auto)tu ne doit pas pouvoir y introduire par ex un petit tournevis jusqu'au bout!!!!
car il y a un étranglement au niveau de la sortie du carburant ....

t'a pigé????? ceux que je veut dire?????
c'est pour empècher l'essence de ressortir trop vite alors ils on monté un etranglement à ça sortie.... vérifi en enlevant la durite de retour....

[Charly]

ça marche mal

Je reviens 1 sec sur les banjo, un des 2 à un réducteur en sortie, il doit être sur la durite qui retourne au réservoir, ça ne se voit pas de l'exterieur...

Il est bien monté, j'ai même débranché la durit et actionné le démarreur pour voir si effectivement l'essence coulait bien en direction du retour au réservoir et c'est ok.

oui, mais je pense que sauf repect pour toi , tu n'a pas compris la "subtilitée" c-a-d, que pour le banjo coté gauche(quand t'est en face de l'auto)tu ne doit pas pouvoir y introduire par ex un petit tournevis jusqu'au bout!!!!
car il y a un étranglement au niveau de la sortie du carburant ....

t'a pigé????? ceux que je veut dire?????
c'est pour empècher l'essence de ressortir trop vite alors ils on monté un etranglement à ça sortie.... vérifi en enlevant la durite de retour....

Bin il me semble pourtant avoir bien compris

Quand t'as le moteur en face de toi, sur le carbu de gauche, t'as le banjo, et sur la durit côté retour au réservoir, si tu la débranche, le trou du banjo est réduit, comme pour un ajutage ou un gicleur c'est bien ca ?

[naas olivier]

ok!!!!!

t'a tout bon pour tes banjo!!!!

[Charly]

ok!!!!!

t'a tout bon pour tes banjo!!!!

ouf

[Charly]

Salut, je n'arrive toujours pas à trouver mon problème

Prochainement je change bobine et fils de bougies, ce sera déjà ca de fait.

Sinon, pensez-vous que cela puisse venir de joints internes aux carbus ?

Y-a t-il des joints au niveau des gicleurs de ralenti ?

[Charly]

Petit démontage ce matin:



Les "charbons" (corrigez-moi si ce n'est pas le terme approprié) sont-ils bons ?



A première vue rien à signaler...

L'allumeur en question, hormis un passage d'huile (saloperie de joint ), rien à dire. Comment contrôlez-vous la capsule ? J'ai aspiré et j'ai bien senti et entendu la membrane...



Merci de votre aide

[Charly]

Salut,

Le problème est résolu

Le problème venait bel et bien de la tête d'allumeur/doigt d'allumage. Donc pour faire simple j'ai changé cet ensemble, par du neuf J'ai aussi décalé le rupteur sur le nouveau doigt et après essai, il coupe à 7500

Après réglage synchro et richesse, j'ai réussi à obtenir un très beau ralenti à 1200, pil ce que je voulais

Merci encore les gars, et espérons que mon expérience soit profitable à d'autres

[Raoul]

Tu l'as acheté ou ton doigt, et quelle marque ?

[Charly]

Tu l'as acheté ou ton doigt, et quelle marque ?

Je l'ai acheté dans une entreprise spécialisée dans les composants électriques automobiles.

La marque c'est BERU, montage BOSCH. En revanche si tu changes le doigt, il faut aussi changer la tête. J'ai les références si ca t'intéresse

[Raoul]

Il y est aussi sur oscaro, j'hésite à en acheter un avec rupteur, ma tete/doigt n'ont que 2 semaines et 50 bornes

[Charly]

Il y est aussi sur oscaro, j'hésite à en acheter un avec rupteur, ma tete/doigt n'ont que 2 semaines et 50 bornes

Tu peux me passer le lien direct de la tête/doigt sur oscaro ? Je ne trouves pas

Moi je préférais repartir sur du neuf, ne sachant pas d'où venait le problème

[Raoul]

http://www.oscaro.com/r691-Doigt+allume ... 88-393.htm

Doigt allumeur : 0300900154
Diamètre de fixation [mm] : 7,9


Restriction du fabricant : System BOSCH


Secteur d'alarme [1/min] : > 7100


jusque nº d'organisation : 5168


Allumage : antiparasitage, 1kOhm


Allumage : avec limitation de la vitesse de rotation


Allumage : avec nez d'arrêt


Matériel : Polyester


Attention: ne pas monter de rotor

[Charly]

Oui c'est celui-ci, en revanche, à utiliser avec une tête BERU, car elle est différente de l'origine