205 Rallye Club de France

Salut,

il n'y a rien d'origine. Et ne va pas poncer tes pièces dont le bloc !
Si tu as d'aussi bonnes idées, je crois qu'il vaut mieux que tu ne touches à rien...

Ponçage ???

Un bloc alu se microbille!! L'alu à toujours était brut!!
Regardes un peu les restaurations faites par certains membres, tu comprendras vite!
Si tu veux, regarde du côté de la présentation de ma réplique de 205 rallye PTS GrA.....

Alors là où tu fais une grosse erreur, c'est quand tu parles d'enlever de la matière....
Commence déjà par faire quelque recherche avec notre copain Google!!
Un microbillage redonne un aspect d'origine mais n'attaque pas du tout la matière.
Et le bichromatage est bien un traitement permettant d'obtenir cette couleur or sur nos pièces.

Pour ma présentation, c'est ici => viewtopic.php?f=39&t=46103
Il y a beaucoup de page mais tu verras une restauration complète.

Le microbillage ça attaque mais c'est plus qu'infime (on peut parler en microns ici), ça a tendance a marteler légèrement en fait (mais toujours de manière plus qu'infime), c'est n'est pas du tout violent, tout dépends de ce que tu utilise (microbilles de différents diamètre, grenaille, sable etc...)

Le cache culbu est peint (en thermolaquage il me semble), les pipes et tout les carters sont bruts.

Toutes les pièces en acier sont bichromatée.
Il s'agit en fait d'une passivation (finition) particulière du zinguage (dépot électrolytique de zinc sur les pièces en acier ou du laiton, ne prends pas sur l'aluminium)

Pour les blocs vraiment très sales, il est possible de les peindre, Restom vends une peinture spéciale HT pour les blocs, certains ici n'apprécient pas, moi j'attends d'essayer sur un carter de boite pour voir.

Le problème sur les blocs ou carters de boite, c'est que si tu ne les graisse pas (mélange huile+WD40) ils ont tendance a piquer

Attention a ne pas abuser du WD40 qui est aggressifs pour certains caoutchouc

Si la culasse est brute

Non oublie le polish, d'une part, tu vas passer 10 ans à tout faire avec un petit chiffon,d'autre part ça tiendra pas à la température et tu risques de plus pourrir l'alu qu'autre chose si ça réagit bizarrement à la chaleur.

A la brosse même problème que microbillee, si tu traite pas derrière ça va s'oxyde. Cela dit je l'ai fait sur le TU3A de ma Green, avec un mélange huile+WD derrière le rendu est satisfaisant.

Si j'y pense ce week-end je te ferai une photo de la différence entre la culasse microbillée et le bloc brossé

La meilleure solution si tu ne demonte pas entièrement le moteur ça reste une brosse laiton ou acier et une grosse gamelle d'essence sans oublier de protéger derrière

Alterne entre brossage à l'essence et petit rinçage au nettoyant freins pour voir l'avancement, car l'essence va vachement disperser la crasse sur le moteur

Salut à tous,
Pour ma part et pour dégraisser ton moteur, deux solutions :

1- ton moteur reste en place
Nettoyage avec du pétrole ou kerdane
C'est ce qui va dégraisser
Maintenant tu peux aussi utiliser du White spirit
Si tu veux peaufiner un peu d'essence C.
Attention ça enlèvera la petite couche de gras que le kerdane laisserai. C'est dommage c'est ce qui évite la corrosion de l'alu.

Si tu veux aller au fond des choses,
Fait un petit mélange acide citrique (citron vert) + belgom alu et frotte avec un brosse à dent les parties que tu veux raviver. Rince à l'eau claire quand tu as fini.
N'oublie pas quand c'est sec de passer un petit chiffon sur lequel tu auras mis quelques gouttes d'huile légère.

2- moteur démonté
Un bon dégraissant et un joli poli peut se faire avec un micro billage au Bicarbonate de soude (meltron GG), on y pense pas assez à mon goût, ou avec des billes de verre, ou sable.
Ou alors même opération que 1

Il existe certainement d'autres solutions.....

Huile d'olive pour que ça sente bon, ou huile de friture si tu es amateur de Mc Do
















Bon sinon je pense que oui il parle d'huile moteur neuve

Je pensais à de l' huile de vaseline, c'est un peu moins gras que l'huile moteur et protège bien.

Pour le nettoyage, pour ceux qui ont un chauffage pétrole d'appoint. Le produit que vous utilisez pour chauffer peut également servir de nettoyant, c'est un solvant isoparafinique. composant de base d'une vieille connaissance, le WD40.

Pour les puristes, le kerdane reste tout de même mon préféré, ça nettoye, dégraisse, et surtout laisse une petite couche de gras.

Garde toutes tes vieilles brosses à dents, ça fait des miracles avec le WD40 ou similaire pour nettoyer la crasse.

Moi j'ai juste nettoyé. Inutile d'aller plus loin, j'ai prévu de rouler avec ma rallye pas de la regarder capot ouvert.

XALLOS90 a écrit :Salut à tous,
Pour ma part et pour dégraisser ton moteur, deux solutions :

1- ton moteur reste en place
Nettoyage avec du pétrole ou kerdane
C'est ce qui va dégraisser
Maintenant tu peux aussi utiliser du White spirit
Si tu veux peaufiner un peu d'essence C.
Attention ça enlèvera la petite couche de gras que le kerdane laisserai. C'est dommage c'est ce qui évite la corrosion de l'alu.

Si tu veux aller au fond des choses,
Fait un petit mélange acide citrique (citron vert) + belgom alu et frotte avec un brosse à dent les parties que tu veux raviver. Rince à l'eau claire quand tu as fini.
N'oublie pas quand c'est sec de passer un petit chiffon sur lequel tu auras mis quelques gouttes d'huile légère.

2- moteur démonté
Un bon dégraissant et un joli poli peut se faire avec un micro billage au Bicarbonate de soude (meltron GG), on y pense pas assez à mon goût, ou avec des billes de verre, ou sable.
Ou alors même opération que 1

Il existe certainement d'autres solutions.....

+1 Sauf pour le bicarbonate de soude, j'ai essayé au taff, ça nettoie seulement, si l'alu est marqué par la corrosion ou des graisses brulées ça ne le ravivera pas à ces endroits là. Les microbilles de verre sont top pour ça sauf qu'elles donnent un aspect "mat" a l'alu, tandis que le bicarbonate lui redonne son aspect presque sortie de fonderie (sauf quand il est marqué comme j'ai dis plus haut).

Si j'y pense dans la soirée je te mettrai des photos pour te rendre compte

Par contre pour l'huile de vaseline je ne suis pas pour, un mélange de WD et d'huile moteur tiendra (je pense) mieux aux intempéries

da-maye a écrit :et 5x moins cher que le WD40 ! Je vais essayer, même s'il faut en mettre 2x plus pour le même résultat ça reste rentable. (ça s'utilise sans problème dans un pulvé à gachette en plastoque ?)

Oui bien sur
Pas plus de consommation, résultat mieux ou égal

jean a écrit :Garde toutes tes vieilles brosses à dents, ça fait des miracles avec le WD40 ou similaire pour nettoyer la crasse.

Moi j'ai juste nettoyé. Inutile d'aller plus loin, j'ai prévu de rouler avec ma rallye pas de la regarder capot ouvert.

Je plussoie, l'essentiel est que ce soit propre, c'est plus flatteur pour l'oeil

clemsky28 a écrit :Par contre pour l'huile de vaseline je ne suis pas pour, un mélange de WD et d'huile moteur tiendra (je pense) mieux aux intempéries

Oui c'est comme on veut, faut essayer, tu gardes ce qui fonctionne le mieux pour toi
De mon côté, une fois bien dégraissé, je repasse un chiffon bien imbibé d'huile, çest important, sinon les pièces nettoyées rouillent vite

Y a qui font quelques kilomètres sans remettre le bouchon de remplissage d'huile.
C'est très efficace pour la conservation de toutes les pièces

et en plus, plus besoin d'antirouille