Richesse inréglable

Un problème mécanique ? c'est là que ça se passe
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Richesse inréglable

Messagepar Philippe83 » 02 mars 2019, 20:50

Bonsoir à tous,

J'ai un problème de réglage de richesse sur un cylindre. Je suis ouvert à 7 tours et ma bougie est toujours blanche ... :crying:

Je précise que les carbus sont passés deux fois chez Christophe pour révision complète et que tous les joints ont été vérifiés et revérifiés ...

Quoi que je fasse, ce cylindre est toujours trop pauvre ... je pourrais essayer à 8 tours mais bientôt la vis va sortir de son emplacement et j'ose plus. Et puis je me dis que de toute façon c'est pas normal.
Petite précision, il s'agit du cylindre n°2, celui dont la prise à dépression est branchée sur le miofiltre. Est ce que le problème peu venir de là ? Est il possible de condamner cette prise à dépression avec une vis ?
J'ai penser aux vis de bypass mais j'ai un carbtune et les dépressions sont équilibrées ...

Des idées ... je sèche ...

Merci
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Re: Richesse inréglable

Messagepar Bebert43 » 02 mars 2019, 21:02

Hello t'as essayé de pulveriser du nettoyant frein un peu partout (carbu pipe d'admission bride) pour moi t'as une prise d'air...pour tes essais tu peux boucher les durites qui vont vers les miofiltres et autres

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Re: Richesse inréglable

Messagepar Philippe83 » 02 mars 2019, 21:16

J'ai pas fait le test du nettoyant frein mais les carbus ont été montés et démontés deux fois avec la plus grande attention.

Pour le deuxième montage j'ai posé des brides neuves ( Christophe m'a vendu une des dernières qui lui restait ). Tous les joints sont neufs et ont été inspectés.

Est il possible d'avoir une fuite sur la pipes d'admission elle même :blink: ?

Quelle est l'utilité de cette prise à dépression sur le miofiltre. Peut on s'en passer de façon permanente ?

J'ai un kit visserie carbu avec des vis bypass en nylon. Est-ce intéressant ? Je dis ça parce que mes vis ne sont plus plombées.
Modifié en dernier par Philippe83 le 03 mars 2019, 09:03, modifié 1 fois.
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Re: Richesse inréglable

Messagepar Bebert43 » 03 mars 2019, 07:47

Pour le miofiltre, je ne sais pas a quoi elle sert vraiment...
Sur ma rallye, elle n'y est plus...j'ai mis une durite directe entre le cache cubulteur et la plaque ITG Inox.
Je pense que tu peux l'enlever et boucher la prise à dépression pour chercher ton problème.. mais ça m’étonnerait que ça vienne de là

Sinon en mecanique, tout est possible....ça peut arriver un problème d'etancheité entre la culasse et la pipe, pièce déformée, une portée de joint rayé (et à l'epoque rafistolée avec la pâte à joint), une pièce neuve défectueuse etc...

Par exemple, moi j'avais fait une fuite d''huile à cause de la pompe à essence neuve qui etait livré avec les joints et cale....du coup, j'ai remis la vieille cale...et plus de fuite....

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Re: Richesse inréglable

Messagepar Lilive » 03 mars 2019, 08:13

Le miofiltre sert à recycler les vapeurs d'huile, donc si il est défaillant ça peut jouer sur ton réglage de richesse effectivement. Regarde que dans la partie verte il y ait bien l'espèce de clapet
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Re: Richesse inréglable

Messagepar jean » 03 mars 2019, 08:48

Une prise d'air c'est possible oui
Entre culasse et pipe c'est très possible

Le myofiltre ça se supprime très bien.
Capsule sur corps 4, les 4 piquages bouchés et l'avance sur depression à froid viré aussi. :ok:
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Re: Richesse inréglable

Messagepar stevendesrallye » 03 mars 2019, 11:22

Par rapport à ma petite expérience
j'ai remarqué sur certain réglages, le fait de trop devisé la visse de richesse, tu avais l'effet inverse
Regarde les prises d'aire :ok:
mais limite toi au nombre de tour comme les autre cylindres

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Re: Richesse inréglable

Messagepar kargal » 03 mars 2019, 18:21

le moteur tourne rond?
une prise de compression n' est peut etre pas superflue

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Re: Richesse inréglable

Messagepar olivF2000 » 03 mars 2019, 20:03

Quel est le ressenti sur le comportement moteur,ca tourne sur 3 pattes ?
Le miofiltre je n'y crois pas trop,tu peux quand meme obturer la prise sur le carbu,mais ca vient surement d'ailleurs...C'était déja cpmme ca avant la réfection des carbus ? as tu assayé en changeant ou mixant les gicleurs de ralenti ?

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Re: Richesse inréglable

Messagepar Philippe83 » 03 mars 2019, 21:34

Bilan de la journée ...

J'ai démonté le miofiltre est en fait il est vide. Il n'y a rien à l'intérieur pas la moindre trace de clapet. En fait c'est une pièce que j'avais acheté sur ebay, encore une m ...
Donc du coup, j'ai bouché le piquage et refait des réglages avec mon petit analyseur gunson ( pas trop mal ce petit appareil pour le prix ... ) et là j'ai récupéré un fonctionnement normal de ce cylindre. Ca devait être ça. Donc si ce piquage n'est pas indispensable comme le dit Jean je vais laisser comme ça.

Autrement pour ce qui est du moteur, on avait pris les compressions et c'était bon. Il tourne vraiment bien dans les tours et au ralenti mais je ne suis jamais arrivé à venir à bout des petits a-coups en stabilisé assez fréquents si j'en crois tout ce que j'ai pu lire sur le forum. J'y ai passé des heures entières et fait des dizaines de test mais rien à faire. Ca apparaît quant les carbu sont en phase de progression avec un tout petit filet de gaz sur l'autoroute. En enrichissant je déplace ces a-coups vers le haut ce qui est logique et semble indiquer qu'ils sont dû à un mélange trop pauvre quant le moteur est sollicité à haut régime avec la voiture lancée sans l'apport en carburant du circuit principal. Des que j'entrouvre les papillons un peu plus ils disparaissent sur le champs. Enfin bon, ce sont les charmes des carbus et c'est pour ça qu'on les aimes ces ralloches ...

Il faudrait que quelqu'un d'autre l'essaye pour me dire ce qu'il en pense. Il reste des places pour la Lozere ???
J'ai pas envoyé ma cotisation cette année mais je le fait cette semaine.

En tout cas merci à tous pour vos réponses ... vraiment sympa le 205 RCF ... ça fait plaisir :) :) :)
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Re: Richesse inréglable

Messagepar jean » 03 mars 2019, 22:05

Tu as des à-coup en stabilisé autour de 3/4000tr ?

Tout va bien alors :lol:
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Re: Richesse inréglable

Messagepar Philippe83 » 03 mars 2019, 22:13

C'est ce que j'avais crus comprendre lors de mes lectures approfondies du forum :D
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Re: Richesse inréglable

Messagepar jean-claude30 » 04 mars 2019, 15:15

Les gicleurs de ralenti "augmentés" fournis autrefois via le club, ont quasiment résolu mes soucis d'a-coups en progression, vers 3000tr/mn ;) :ok:

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Re: Richesse inréglable

Messagepar Philippe83 » 04 mars 2019, 21:22

J'avais fait un test, pas très concluant, avec des 65F21 mais c'était avec le piquage ouvert sur le miofiltre pourri du n°2.

Ca vaux le coup de refaire un test :)
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Re: Richesse inréglable

Messagepar Bebert43 » 04 mars 2019, 21:36

Philippe83 a écrit :J'avais fait un test, pas très concluant, avec des 65F21 mais c'était avec le piquage ouvert sur le miofiltre pourri du n°2.

Ca vaux le coup de refaire un test :)


:ok:
Faut toujours se méfier des pièces neuves....en tout cas, on en apprends tous les jours "fichu miofiltre" pour la pollution

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Re: Richesse inréglable

Messagepar jean » 04 mars 2019, 21:44

Ils se colmataient de gras à l'époque et ils faisaient sauter les grilles qu'il y a dedans pour "deboucher".

Au final on est mieux sans tout ce merdier :rolleyes:
Bonjour mes petits foies de veaux !


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