{"id":156,"date":"2018-05-31T17:41:09","date_gmt":"2018-05-31T15:41:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.205rallye.net\/site\/?p=156"},"modified":"2018-05-31T17:41:09","modified_gmt":"2018-05-31T15:41:09","slug":"declencher-le-motoventilateur-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.205rallye.net\/site\/index.php\/2018\/05\/31\/declencher-le-motoventilateur-moteur\/","title":{"rendered":"D\u00e9clencher le motoventilateur moteur"},"content":{"rendered":"<p align=\"left\"><span style=\"font-size: medium;\">Le branchement que je vous propose est test\u00e9 et approuv\u00e9 sur mes deux 205 Rallye. Il permet d&rsquo;anticiper les coups de chaleur du radiateur, donc au moteur. <\/span><\/p>\n<div align=\"left\">\n<p><span style=\"font-size: medium;\">Dans le compartiment moteur, entre la batterie et le radiateur, derri\u00e8re le phare, se trouve un connecteur non branch\u00e9. Il est de couleur marron et comporte 3 c\u00e2bles. <\/span><\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>\n<div align=\"left\"><span style=\"font-size: medium;\">l<\/span><span style=\"font-size: medium;\">e c\u00e2ble rouge est une alimentation ;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li><span style=\"font-size: medium;\">l<\/span><span style=\"font-size: medium;\">e c\u00e2ble bleu pilote le moto-ventilateur du radiateur en petite vitesse ;<\/span><\/li>\n<li>\n<div align=\"left\"><span style=\"font-size: medium;\">l<\/span><span style=\"font-size: medium;\">e c\u00e2ble beige commande la grande vitesse.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div align=\"left\">\n<p><span style=\"font-size: medium;\">Gratter l&rsquo;oxydation des cosses pour garantir un bon contact \u00e9lectrique. Relier le fil rouge avec un des deux autres fils<b>,<\/b> le ventilateur moteur doit se mettre \u00e0 tourner. En petite vitesse si vous le reliez au fil bleu ; en grande si vous le reliez au beige. Il ne reste plus qu&rsquo;\u00e0 brancher un interrupteur entre le fil rouge et l&rsquo;un des deux autre fils, puis de faire passer cet interrupteur dans l&rsquo;habitacle.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: medium;\">Pr\u00e9cision : <u><span style=\"color: #ff0000;\">ce<\/span><\/u><\/span><span style=\"font-size: medium;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><u> branchement ne d\u00e9connecte pas la mise en route automatique<\/u> <\/span>qui se fera d\u00e8s que la temp\u00e9rature d\u00e9passera 95 \u00e0 98\u00b0 pour la premi\u00e8re vitesse.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"Connecteur motoventilateur\" src=\"http:\/\/la205rallye.free.fr\/motoventil\/connecteur%20ventilo.JPG\" alt=\"Connecteur motoventilateur\" width=\"500\" height=\"259\" hspace=\"20\" \/><\/p>\n<p align=\"center\"><span style=\"font-size: medium;\"><i>Apr\u00e8s cette photo, le connecteur et les c\u00e2bles ont \u00e9t\u00e9 gain\u00e9s puis enferm\u00e9s dans le coffret plastique situ\u00e9 derri\u00e8re le phare.<\/i><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: medium;\">Le plus long dans cette manip&rsquo; est de faire passer les 2 fils \u00e0 travers le tablier. Un manchon est pr\u00e9vu pour le passage, derri\u00e8re l&rsquo;assistance de freinage. Utilisez un c\u00e2ble rigide pour guider les c\u00e2bles \u00e9lectriques que vous aurez scotch\u00e9 dessus. Ce c\u00e2ble doit sortir derri\u00e8re la boite \u00e0 fusibles. Apr\u00e8s \u00e7a, \u00e0 vous de le prot\u00e9ger afin d&rsquo;\u00e9viter qu&rsquo;il se d\u00e9nude en frottant. Des colliers plastiques feront l&rsquo;affaire.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: medium;\">Pour l&rsquo;interrupteur, j&rsquo;ai utilis\u00e9 un interrupteur de warning que j&rsquo;ai modifi\u00e9. Il s&rsquo;int\u00e8gre bien au tableau de bord, il est discret et s&rsquo;\u00e9claire lorsque le ventilo tourne !<\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: medium;\">Pour le modifier, il faut d\u00e9clipser la partie mobile de l&rsquo;interrupteur et, par l&rsquo;int\u00e9rieur, repousser la pastille o\u00f9 de couleur o\u00f9 figure le logo. Gratter d\u00e9licatement le logo avec un cutter pour l&rsquo;effacer. J&rsquo;ai utiliser des lettres transferts pour le \u00ab\u00a0V\u00a0\u00bb .<\/span><\/p>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: medium;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/la205rallye.free.fr\/motoventil\/interrupt%20ventilo.JPG\" width=\"360\" height=\"450\" border=\"0\" hspace=\"0\" vspace=\"0\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/la205rallye.free.fr\/motoventil\/interrupt%20ventilo%20monte.JPG\" width=\"350\" height=\"298\" hspace=\"40\" vspace=\"10\" \/><\/span><\/p>\n<p align=\"right\"><span style=\"font-size: medium;\">Le d\u00e9tail qui va bien : le triangle des warning est gratt\u00e9 pour \u00eatre remplac\u00e9 par un \u00ab\u00a0V\u00a0\u00bb &#8230; comme ventilo !<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p align=\"left\"><span style=\"font-size: medium;\">Certains ont choisi de monter un second ventilateur pour une utilisation \u00ab\u00a0intensive\u00a0\u00bb. Voil\u00e0 le montage qui pilote uniquement les grandes vitesses des 2 ventilateurs. La puissance demand\u00e9e par ce montage n\u00e9cessite de passer par des relais, un fusible (25A) et j&rsquo;y ai ajout\u00e9 un voyant.<\/span><\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/la205rallye.free.fr\/motoventil\/2ventilos.JPG\" width=\"550\" height=\"343\" \/><\/p>\n<p align=\"left\">En cas de soucis (ou de r\u00e9ussite) , n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 me contacter.<\/p>\n<hr \/>\n<p align=\"left\">En compl\u00e9ment, on peut retirer le cache plastique situ\u00e9 derri\u00e8re la plaque d&rsquo;immatriculation ; il est fix\u00e9 par des clips qu&rsquo;il faut couper. Leur d\u00e9montage est d\u00e9licat , on risque de casser les \u00ab\u00a0t\u00e9tons\u00a0\u00bb plastiques. Au retour de l&rsquo;hiver, je la remets en place avec des clips neufs.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>http:\/\/la205rallye.free.fr\/declenchermotoventilateur.htm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le branchement que je vous propose est test\u00e9 et approuv\u00e9 sur mes deux 205 Rallye. Il permet d&rsquo;anticiper les coups de chaleur du radiateur, donc au moteur. Dans le compartiment moteur, entre la batterie et le radiateur, derri\u00e8re le phare, se trouve un connecteur non branch\u00e9. 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