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Message par **TONO GT** » 15 nov. 2006, 22:03

Merci JL

J'avais bien imaginé un systeme comme ca (comme pour mettre le carrossage sur une rinault!!) Mais c'est pour etre sur!!

Message par **Oliive** » 15 nov. 2006, 22:03

en travers...

Message par **Raoul** » 15 nov. 2006, 22:04

Oliive a écrit :en travers...

Ca m'avance grave

Message par **jean-luc13** » 15 nov. 2006, 22:04

TONO GT a écrit :Merci JL

J'avais bien imaginé un systeme comme ca (comme pour mettre le carrossage sur une rinault!!) Mais c'est pour etre sur!!

d'après mon pote, ça se fait bien, il a fait plusieurs F2000 comme çà!

Message par **tchoupi13** » 15 nov. 2006, 22:04

TONO GT a écrit : c'est quoi le rabaissement des eibach, -35 c'est ca??

Théoriquement, ils sont annoncés en -30mm, par contre en pratique il ne modifie que très peu la hauteur de caisse d'après tout ce que j'ai pû entendre...(Je parle du modèle spécifique Ax réf E1-2201120), c'est pour cette raison que j'ai foncé sur ce modèle, maintenant j'attends de voir le résultat...

D'autant plus qu'apparemment le seul qui n'a pas de problème (Balet, pour ne pas le citer

) est équipé avec ce modèle!

Attendons et voyons!!!

Message par **TONO GT** » 15 nov. 2006, 22:05

olive

c'est sur l'angle ne sera pas tres important de toute facon..

Raoul, sur la pipe d'origine, les 2 faces sont //, ben en biseaux, ca veut dire qu'elle seront plus //

faut que j'explique plus ou tu as saisi

Message par **Oliive** » 15 nov. 2006, 22:06

Raoul a écrit :
Oliive a écrit :en travers...
Ca m'avance grave

et si je te dit avec un angle de quelques degré par rapport au plan d'origine?

Message par **Raoul** » 15 nov. 2006, 22:08

Oliive a écrit :
Raoul a écrit :
Oliive a écrit :en travers...
Ca m'avance grave
et si je te dit avec un angle de quelques degré par rapport au plan d'origine?

Là ça m'aide

DOnc tu parles d'usiner le plan côté carbus, de quelques degrés. Et question : Les carbus vont pas tirer la gueule s'ils pointent le nez vers le haut ?

Message par **TONO GT** » 15 nov. 2006, 22:09

ah c'est bon ca tchoupi

Mais une question me turlupine grave, ca va donner quoi quand l'auto sera en grosse compression???

Message par **Oliive** » 15 nov. 2006, 22:10

je viens de penser à un truc

rabaisser ou pas, sur les compression la hauteur est la même

Raoul... faut pas dépasser la limite à ne pas dépasser

Message par **TONO GT** » 15 nov. 2006, 22:10

Raoul a écrit :
DOnc tu parles d'usiner le plan côté carbus, de quelques degrés. Et question : Les carbus vont pas tirer la gueule s'ils pointent le nez vers le haut ?

Ben justement, je me posait la question...Mais vu que l'angle serait pas tres important, ca devrait pas gener..c'est comme si tu roulais en descente tout le temps!!!

Message par **jean-luc13** » 15 nov. 2006, 22:11

TONO GT a écrit :ah c'est bon ca tchoupi

Mais une question me turlupine grave, ca va donner quoi quand l'auto sera en grosse compression???

c'est pour ça que j'ai recommandé à Tchoupi de rajouter des butées sur les tiges d'amortisseurs pour limiter mécaniquement le débattement (en coupant des vieilles butées par exemple

)

Message par **Raoul** » 15 nov. 2006, 22:11

Oliive a écrit :je viens de penser à un truc rabaisser ou pas, sur les compression la hauteur est la même

Raoul... faut pas dépasser la limite à ne pas dépasser :oops:

ça, je le met en signature

Message par **TONO GT** » 15 nov. 2006, 22:11

Oliive a écrit :je viens de penser à un truc rabaisser ou pas, sur les compression la hauteur est la même

Raoul... faut pas dépasser la limite à ne pas dépasser

Ben c'est ce que je disais...

Message par **TONO GT** » 15 nov. 2006, 22:13

jean-luc13 a écrit : c'est pour ça que j'ai recommandé à Tchoupi de rajouter des butées sur les tiges d'amortisseurs pour limiter mécaniquement le débattement (en coupant des vieilles butées par exemple )

Mouais, mais l'auto aura tendance a rebondir...non?

Message par **Oliive** » 15 nov. 2006, 22:13

jean-luc13 a écrit : c'est pour ça que j'ai recommandé à Tchoupi de rajouter des butées sur les tiges d'amortisseurs pour limiter mécaniquement le débattement (en coupant des vieilles butées par exemple )

oui mais à la moindre bosse il va taper la butée

ou alors souder la tige d'amorto sur le corps

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