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Message par **tchoupi13** » 15 nov. 2006, 22:13

Pour les grosses compressions (il y en a pas beaucoup sur circuit!

), Jean-Luc me disait de rallonger la butée d'amorto..., pas con!!!

Message par **tchoupi13** » 15 nov. 2006, 22:15

Put**n, ça va trop vite, on a fini de taper que vous avez déjà avancez de 4 posts...

Message par **TONO GT** » 15 nov. 2006, 22:15

sur circuit oui mais moi c'est plutot route de montagne bien bosselée, et cordes etc...du rallye quoi..

Message par **Raoul** » 15 nov. 2006, 22:16

tchoupi13 a écrit :Put**n, ça va trop vite, on a fini de taper que vous avez déjà avancez de 4 posts...

+1

Message par **tchoupi13** » 15 nov. 2006, 22:16

TONO GT a écrit :sur circuit oui mais moi c'est plutot route de montagne bien bosselée, et cordes etc...du rallye quoi..

Demain, il y a les spécialistes qui se penchent sur mes pivots...j'y crois!!!

Message par **TONO GT** » 15 nov. 2006, 22:18

tchoupi13 a écrit :
TONO GT a écrit :sur circuit oui mais moi c'est plutot route de montagne bien bosselée, et cordes etc...du rallye quoi..
Demain, il y a les spécialistes qui se penchent sur mes pivots...j'y crois!!!

Pour l'histoire de descendre l'ancrage de rotule?? Tiens moi au courant please

ca serait pas mal comme solution ca..faudrait etre sur de pas la desaxer ou autre..

Mais si c'est des specialistes qui y regardent..

Message par **tchoupi13** » 15 nov. 2006, 22:20

TONO GT a écrit :
tchoupi13 a écrit :
TONO GT a écrit :sur circuit oui mais moi c'est plutot route de montagne bien bosselée, et cordes etc...du rallye quoi..
Demain, il y a les spécialistes qui se penchent sur mes pivots...j'y crois!!!

Pour l'histoire de descendre l'ancrage de rotule?? Tiens moi au courant please

Vi...j'ai fait don d'un pivot pour la recherche...j'aurai une réponse d'ici fin de semaine...

Message par **TONO GT** » 15 nov. 2006, 22:21

Merci

Message par **tchoupi13** » 15 nov. 2006, 22:23

Pendant que j'y suis...une autre solution a été envisagée c'est la découpe et inversion de l'ancrage de rotule, pour garder la portée conique et venir se prendre par le dessous...

Message par **Oliive** » 15 nov. 2006, 22:25

par contre en bidouillant de ce coté tu ne résoud pas le problème coté direction, donc pour mettre une boite à air c'est toujours chaud

alors qu'en bougeant le moteur..

Message par **tchoupi13** » 15 nov. 2006, 22:28

Oliive a écrit :par contre en bidouillant de ce coté tu ne résoud pas le problème coté direction, donc pour mettre une boite à air c'est toujours chaud
alors qu'en bougeant le moteur..

C'est clair...., mais le problème pour bouger le moteur, c'est qu'on est limité côté boîte....à moins de...dessouder le support de batterie!

En plus tu ne peux pas jouer énormément sur l'anti-couple sans mettre en contrainte les SB moteurs...
Faut se faire une raison, on a 80 Kgs de moins, c'est déjà ENOOORME!

Message par **Oliive** » 15 nov. 2006, 22:29

bouger, enfin incliner, on est pas des sauvages non plus

Message par **TONO GT** » 15 nov. 2006, 22:30

Je pense que la soluton de l'anticouple est encore la plus simple a realiser

Faut que je remette l'anticouple qu'y avait avant

... (faut que je retrouve la photo!!)

Message par **tchoupi13** » 15 nov. 2006, 22:33

Oliive a écrit :bouger, enfin incliner, on est pas des sauvages non plus

J'ai édité au dessus...

Pour incliner, c'est faisable...mais ça ne m'apparait pas comme "LA" solution..., il va rester environ 1mm entre le 4/1 et le radiateur, la ligne risque de taper dans la caisse, c'est pas top!

Message par **tchoupi13** » 15 nov. 2006, 22:35

TONO GT a écrit :Je pense que la soluton de l'anticouple est encore la plus simple a realiser

Faut que je remette l'anticouple qu'y avait avant ... (faut que je retrouve la photo!!)

C'était quoi comme anti-couple? une modif artisanale de celui d'origine?

Message par **jean-luc13** » 15 nov. 2006, 22:35

je ne comprends pas votre pb, moi, ça passe nickel avec la pipe de 205!

PS: VIVE LA 205!!

205 Rallye Club de France

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