Tige d'amortisseur tordue

[da-maye]

Pas vraiment de question mais plus pour info:

Après un choc latéral assez violent sur roue avant qu'a cassé le pivot et tordu l'amorto (kyb ultra sr), j'ai eu l'impression que l'amorto était o.k. et que c'était la tête qu'était tordue ; j'ai démonté ça, et effectivement c'est ces pièces-là qu'ont tordu:

La coupelle a l'air ok mais je vais la remplacer dans le doute.
La tige d'amortisseur est un peu tordue mais pas grand chose (- d'1cm), pas de trace d'huile (je sais pas si c'est un modèle à gaz ), et surtout je l'ai testé à la main: petite dureté à l'enfoncement et remonte bien tout seul .

Donc malgré les bornes qu'ils ont et le choc, ils vont encore bien me servir. (je lubrifie les tiges régulièrement à l'huile au téflon car la première cause de mort d'amorto serai le joint spy racleur qui sèche et casse)

[Lilive]

Une tige tordue d'environ 1cm, un pivot cassé ainsi que la tronche de tes pièces en photo me font te dire qu'a ta place je changerai l'amortisseur, ne serait ce que pour avoir des valeurs de géométrie correctes et une auto conduisible

[da-maye]

J'ai pas mesuré, doit y avoir - de 0.5cm de variation au sommet de la tige quand je lui fais un tour complet ..
À l'oeil il me parait correct, je verrais bien quand je le monterai si ça force quelque part et l'aplomb de la roue, mais je suis prêt à parier que c'est bon .
T'façon faut pas rêver, toutes nos caisses ont eu des chocs et ont travaillées, sans compter les pièces de rechange neuves aux mauvaises cotes.. Tant mieux si vos géométries sont parfaites, moi j'ai jamais vu une 205 de tous les jours avec les 4 roues d'aplomb nickel . (de là à dire que c'est inconduisible )

C'est pas parcequ'il y a eu un choc que faut tout jeter, je fais le tri entre pièces de sécurité à changer (vis de roue, ceinture) et ce qu'est pas vital (amorto, biellette de barre stab…)

[Piedplanche]

+ 1 , je change les amortisseurs, même si la tige semble droite. Pas certain que le piston, les joints ou guide internes n'aient pas souffert. Et qu'un jour, ça lâche.

[Lilive]

Je suis d'accord avec toi pour dire qu'une 205 à géométrie parfaite ça va être dur à trouver, mais là vu le choc que j'imagine c'est typiquement l'amortisseur qui a chargé et c'est clairement le cas vu que tu dis que ta tige ne "tourne pas rond". Je pense même que le corps d'amortisseur ne doit pas être droit. Après tu fais comme tu veux, mais moi même sur une caisse de tous les jours je change, et dieu sait que je vais à l'économie dès que je peux

[jean]

Même pas je réfléchi, je change.
Quand je vois ce que je lui mets, vaut mieux pas que ça soit douteux ! J'ai la vie à l'autre bout des roues !

[da-maye]

Merci pour vos avis, j'ai pas les finances en ce moment pour en racheter un donc je vais essayer, au pire je remettrai les amortos d'origine..
(Le danger c'est si le corps de l'amortisseur risque de péter, si c'est son fonctionnement qui merde rien de grave la caisse sera toujours maintenue par le ressort)

[jean]

Avec un guidage et un freinage de merde.

Si tu n’as pas les finances, range là.
Economise.
Et fait le boulot.

Sinon tu vas griller des € à rouler de travers sans te faire plaisir.

[Ti guiom]

... au pire je remettrai les amortos d'origine...

Ça c'est pas le pire non...
Si tes finances ne te permettent pas de racheter des amortos, c'est la meilleure solution.
Mieux vaut des pompes à vélo que des amortos à tige tordue.

[Piedplanche]

(Le danger c'est si le corps de l'amortisseur risque de péter, si c'est son fonctionnement qui merde rien de grave la caisse sera toujours maintenue par le ressort)

Tu peux aussi fusiller une paire de pneus avant à cause d'un train tordu.

[da-maye]

elle est déjà en vrac: cogne de partout, se déporte, couine au freinage... mais j'ai que ça . (j'ai des pneus à finir)
T'façon je suis têtu, je veux essayer pour voir par moi-même.

[ying-yang]

elle est déjà en vrac: cogne de partout, se déporte, couine au freinage... mais j'ai que ça . (j'ai des pneus à finir)

Ne te sens pas obligé de donner raison à l'Etat sur le nouveau CT qui introduit la possibilité de défaillance critique...

[da-maye]

J'ai pas trop réfléchi au rôle de l'amortisseur sur nos caisses: en fait il subit pas que des efforts verticaux mais aussi une bonne partie de l'effort de torsion du train avant quand on est en appui (via le pivot qui tire sur sa base) !?
Dans ce cas, effectivement je vais en racheter un.. (lors d'un gros appui, l'équilibre pourrait être perturbé par le jeu à la tige, et ->zou sortie de route)

[jean]

Et ben voilà

[da-maye]

Fallait m'expliquer.