205 Rallye Réplique Gr.A

1 by baptiste avronsart, sur Flickr

sinon ce week end, je me suis penché sur la rampe de carbu, car malgré une réfection complète, l'auto tournait toujours comme une patate, trous à l'accélération, ralenti impossible a passer en dessous de 1500tr, puis elle finissait par caler, elle avait aussi pas mal de pétarade à l'échappement
après avoir redémonter complètement les carbus, les avoir passer une nouvelle fois aux ultrasons et tout remonter, le problème est toujours la, impossible de la régler, on dirait qu'il y a une énorme prise d'air quelque part mais impossible à localiser
j'ai également remplacer la durit du mastervac et le clapet mais sans succès, j'ai donc du me résoudre à remplacer les carbus par d'autres que j'avais en stock, la , impeccable, la voiture tourne super bien, par contre je n'ai pas trouvé ce qu'il y avait comme problème sur les carbus d'origine ......

Message par **jean-claude30** » 11 mars 2018, 20:13

Les faire bouillir dans une casserole avec du jus de citron, parait que ça fait des miracles sur les carbus bouchés

Sympa le Blauer "vintage" du pilote

LVA de cette semaine

:

Message par **rallye 62** » 11 mars 2018, 20:49

Jolie les photos Baptiste

Sur la photo de Jean Claude 30,on aperçoit un paquet de membres du Club

Message par **balouba** » 11 mars 2018, 20:50

bé oui

Message par **tonio59** » 11 mars 2018, 20:56

sympa toutes ces photos

Message par **Piedplanche** » 11 mars 2018, 20:57

Elle a de la gueule cette auto , je suis fan

Message par **Rallye Barcelona** » 11 mars 2018, 21:22

Super vidéo Vous entendez le Rally très bien.
Merci

Message par **marco pts** » 11 mars 2018, 23:07

Très belle auto mon copaingue

Message par **jean** » 12 mars 2018, 06:24

Je crois avoir le même soucis que toi avec mes carbus.
Soucis apparus du jour au lendemain

Message par **pascal57** » 12 mars 2018, 14:37

sinon ce week end, je me suis penché sur la rampe de carbu, car malgré une réfection complète, l'auto tournait toujours comme une patate, trous à l'accélération, ralenti impossible a passer en dessous de 1500tr, puis elle finissait par caler, elle avait aussi pas mal de pétarade à l'échappement
après avoir redémonter complètement les carbus, les avoir passer une nouvelle fois aux ultrasons et tout remonter, le problème est toujours la, impossible de la régler, on dirait qu'il y a une énorme prise d'air quelque part mais impossible à localiser
j'ai également remplacer la durit du mastervac et le clapet mais sans succès, j'ai donc du me résoudre à remplacer les carbus par d'autres que j'avais en stock, la , impeccable, la voiture tourne super bien, par contre je n'ai pas trouvé ce qu'il y avait comme problème sur les carbus d'origine ......

quand tu mets en pièces tes carburateurs , n aurais tu pas tendance a vriller les axes en desserrant et en resserrant les écrous ?

Message par **balouba** » 12 mars 2018, 16:44

Salut Pascal, non justement j'apporte une attention toute particulière de ce coté la, et j'avais justement un axe de vrillé lors du démontage, j'ai ensuite remplacé les roulements et l'axe vrillé, en prenant bien soin de recentrer correctement les papillons dans les corps, la lumière ne passe pas du tout, et il n'y a aucun point dur, d'ailleurs les écrous sont très peu serrés au final, juste serré ''contre'' et immobilisés avec les rondelles rabattables

j'ai également projeté de l'essence à ce niveau la pour essayer de détecter une prise d'air, mais pas de variation de régime en faisant ce test

Message par **Ti guiom** » 12 mars 2018, 17:30

Les starter qui foutraient le bordel....?

Message par **balouba** » 12 mars 2018, 18:22

oui possible mais pareil, j'ai bien nettoyé les portées des coulisseaux et des puits pour qu'il y ait une bonne étancheité

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