apport d'air frais

[plume19]

salut

je dis ca parce que c'est dans ma formation (BTS moteurs a combustion interne ) mais ya qu'un moyen de savoir, c'est de tester. si tu met un tuyau de poel, il faut conserver une boite à air. avec des cornets, ya pas de pertes de charge, et le moteur, il se sert lui meme en air.

je ne sais vraiment pas ce qui est le mieux, le meilleur moyen c'est de se mettre aux ordres du starter et de faire un 400 DA avec les deux soluces!!!
attention aux képis sauvages



Laurent

[Samuel]

salut
prendre l'air au spolier av est a banir car sur autoroute et a la campagne sa marche par contre en ville prendre de l'air (si on peut appeler sa de l'air) au niveau des echappements c pas terrible

[olivF2000]

oliv', je ne suis pas d'accord avec toi, parce que plus t'a de vitesse, plus t'a de pression dans ta boite a air, donc plus tu suralimente ton moteur

et le dosage 1/15eme,ils ne te l'ont pas apris en BTS ?,si tu suralimentes un air un carbu,ca l'apauvrira quoiqu'il en soit,la richesse ne se corrige pas en fonction du débit d'air comme sur une injection
De l'air frais autour des carbus ca suffit,vous vous prenez tous le choux pour rien

[Oliive]

toujours pas d'accord sur ce point
plus tu aura d'air à rentré, plus l'effet venturi se fera sentir donc plus d'essence aspiré et meilleur melange, enfin je pense j'ai juste un bac biochime

et les boite à air ou ITG sans prépa pour aspirer ça doit pas être beaucoup mieux qu'un bon filtre dans la boiboite

enfin c'est mon point de vue

[plume19]

salut

si ton dosage stochio change, t'a qu'a ajuster ta richesse, mais en théorie olive a raison, la vitesse de l'air qui passe dans ton carbu aspire ce qui lui faut d'essence.
. pour en etre sur, faut faire parler le sonde lambda, et ajuster en fonction. mais la richesse, c'est a peut près, le réglage n'est pas super précis donc...

allez

[olivF2000]

salut

si ton dosage stochio change, t'a qu'a ajuster ta richesse, mais en théorie olive a raison, la vitesse de l'air qui passe dans ton carbu aspire ce qui lui faut d'essence.
. pour en etre sur, faut faire parler le sonde lambda, et ajuster en fonction. mais la richesse, c'est a peut près, le réglage n'est pas super précis donc...

allez   

sauf qu'au bout d'un moment,suivant ca que tu vas envoyer comme air,tu seras limité par la taille de tes gicleurs,faudra mettre +gros,sinon ca sert à rien

[weeb]

suralimenté non car il faut un turbine pour suralimenté par contre il peut y avoir un phenomene de "bourrage" aerodynamique qui fait que cela ne sert à rien d'amener "plus" d'air car il ne peut plus en passe +.......
s'il y a une boite à air d'origine et sur les kit car avec papillon c'est pas pour l'esthetique...
par contre il faut un volume de boite suffisant (pas comme l'AX :wak: ) pour que ce pb n'arrive pas...
mais sans boite à air cela peut fonctionner "suffisament si le volume environnant est suffisant et que l'air existant peut etre stabilisé en t°

tout ce que je vous dis n'est que theorique et ne resulte pas d'une experience personnelle....

[plume19]

oui tu a raison oliv'
la préparation, c'est un merdier infame :wak:

Laurent

[Oliive]

oui et comme le disait daniel 13 je crois, il suffit d'ouvrir la boite pour eviter le bourrage

[frk]

mouai jvais voir c pas mieux comme systeme le filtre coqué du genre twister oa moin on garde la boite a air des beber et on peux mettre des gaine silicone ....
jsais pas pour moi ces filtres la sont pas les mieux pour choper de l'air frai pendant une canicule ....
tchô

[frk]

c quoi le montage sur les rallye grp a ??????????
tchô

[Oliive]

les groupe A avaient une truc style ITG

pour le twister c'est qu'est c'que j'ai mais comme l'a dit je sais plus qui, il ne faut pas mettre la prise d'aire trop basse surtout quaand on pense à la température du goudron en été
et comme je l'ai répété plus haut, si tu fait ça ne fait pas un système étanche

[weeb]

moi j'ai un KN ds la boite à filtre d'origine ça marche bien (une AX) la seule chose que je vais faire pour l'instant c'est ajouter une petite ecope pour mieux capter l'air que pas le manchon qui commence à etre "usé"....style ecope de 205
pas tres gros mais efficace à priori...sois en haut de la calandre soir derriere le phare comme l'as fait une connaissance sur une AX SPORT de rallye....

[Bébiss]

En tout cas , je tiens à dire que je suis très satisfait de mon système de boites à air !!!!
C'est vrai que je ne sens pas vraiment de différence avec l'origine ( pas négatif en tout cas .... ) , mais ça fait un bruit génial , et c'est beau !!!!

Voilà pour ceux qui hésitent encore , les boites K&N , je trouve ça génial !!!!

[godzilla]

salut a tous ,

sur le premier montage de frk il y a un petit corner a droite ( qui doit remplacer le reniflard huile , brancher sur la boite a air a l origine , c est bien ca ?
sur le 2 eme montage de frk et meme celui de bebiss il n y a pas ce corner , ou mettez vous le reniflard sans la boite a air d origine ?

est il preferable de changer les gicleur quand on modifie l admission d air d origine , par rapport a l arrivee d air plus importante ?

une derniere question pour un collegue qui monte une ax grn est ce que les gicleur des solex sont de meme diametres que ceux des weber ?

MERCI LES GARS , j suis une vraie truffe en meca :wak: :wak:

[Oliive]

poru les reniflard apparement sur la 2ème il part sous le moteur et laisse l'huile couler, crassout Bebiss à un recycleur

pour le changement de gicleur non avec un admission directe puisque ton moteur n'aspire pas plus d'air (ce sont les pistons qui aspire) il y a juste que l'air est dispo immédiatement

sur les solex les gicleur sont plus petit mais le venturi également, le compromis me semble bon et je ne crois pas qu'en gr.N la modif soit permise, à voir avec les païlotes