PissÃ©e d'huile

Message par **julien.m** » 30 mai 2007, 13:14

vive l'injection

Message par **Piedplanche** » 30 mai 2007, 17:41

c'est peut etre le corps de ma pompe qui est voilé

Je teste avec une autre

Message par **Rallye 83** » 01 juin 2007, 19:22

Pareil que toi, j'ai la pompe à essence qui pisse l'huile, je viens de mettre un joint papier et pas mal de loctite et apparemment ça va pour l'instant

Message par **Piedplanche** » 01 juin 2007, 21:16

J'ai controlé le plan de joint de la pompe : nikel. J'ai remonté le tout aux petits oignons, verdict dimanche à charade.

Message par **troll design** » 01 juin 2007, 21:19

Tu es parti sur l'idée de la pompe mais ça ne pourrait pas être ton joint d'allumeur ??

Message par **Piedplanche** » 01 juin 2007, 21:26

troll design a écrit :Tu es parti sur l'idée de la pompe mais ça ne pourrait pas être ton joint d'allumeur ??

regarde comment j'ai localisé l'origine de la fuite, un cache qui empêche de me pourrir mon trop propre compartiment moteur

http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 317#246317

Y'a pas de doute, c'est de la pompe que ca vient

Message par **Piedplanche** » 03 juin 2007, 20:04

j'ai trouvé la source du problème : j'ai trop de pression d'huile. Quand c'est pas le joint de la pompe a essence qui lâche, c'est celui de la modine.

Résulta : 500m du circuit de charade innondé d'huile

Le moteur n'a rien apparement.

Le clapet de décharge de la pompe qui déconnerait on m'a dit

Message par **barauto** » 03 juin 2007, 20:36

j'espère pour toi que ton moteur n'a rien, mais je me pause une question ,si tu a trop de pression tu devrai avoir énornement de vapeur d'huile dans ton reniflar, ou boite à air? non?

Message par **Piedplanche** » 03 juin 2007, 20:54

barauto a écrit :si tu a trop de pression tu devrai avoir énornement de vapeur d'huile dans ton reniflar, ou boite à air? non?

Moins que sur mon autre rallye qui prend rarement plus de 6000

bizarre hein ?

Le moteur est reparti, il ne claque pas, pourtant j'ai fais au moins 100m avec le voyant allumé avant de couper le contact

faut dire que j'étais a 140 environ, les mètres défilent vite

Message par **barauto** » 03 juin 2007, 20:58

t'as pu la ramener par la route ?

Message par **Piedplanche** » 03 juin 2007, 21:05

barauto a écrit :t'as pu la ramener par la route ?

j'ai remis le joint, la modine et le filtre, de l'huile et c'est reparti. Par contre, j'ai une belle scéance de dégraissage en perspective

Message par **barauto** » 03 juin 2007, 21:09

c'est bon pour protèger de la corrosion

Message par **Oliive** » 03 juin 2007, 21:38

chacun son truc PP

Message par **Piedplanche** » 09 juil. 2007, 11:10

La suite de mes aventures huileuses : j'ai remplacé la pompe a huile par une occasion (il aurait fallut changer la chaine pour mettre les nouvelles pompes a huile, opération impossible moteur en place

)

J'ai pensé que le trou de retour d'huile (a coté de la pompe a essence) était bouché : dépose du corps qui supporte la pompe a essence et l'allumeur. Avec un fil de fer, j'ai ramoné le conduit. Difficile de passer mais le fil débouche bien dans le carter

Remontage, nettoyage du surplus d'huile pour localiser d éventuelle fuite, le tout est étanche.

Difficile de reproduire les conditions de roulage sur circuit, je ne sais pas si j'ai résolu mon problème

J'ai un doute : est ce qu'il est possible qu'une compression passe dans le circuit d'huile ? le retour se trouve a 3 cm du piston coté allumeur, juste après la vis de culasse ...

Message par **julien.m** » 09 juil. 2007, 20:13

les compressions passerait déja dans l eau avant l huile.

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