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Message par **Bless_et_Ptitefleur** » 17 mai 2007, 16:20

jean-luc13 a écrit : Ca y est, embrayage réparé!!

( bizzare, il n'y a plus de bruit avec un embrayage neuf! )

Parfait tout ca te voila serein

Et la fuite à la sonde de pression d'huile ? Réparé ?

Message par **jean-luc13** » 17 mai 2007, 16:23

Bless_et_ptitefleur_13 a écrit :
Et la fuite à la sonde de pression d'huile ? Réparé ?

Oui, j'ai réparé au Luc ça juste après notre promenade sur le circuit, le raccord n'était pas assez serré!

Message par **jean-luc13** » 17 mai 2007, 16:25

reste le soucis de freins a voir, mais j'ai ma petite idée sur l'origine du pb!

Message par **cherokee83** » 17 mai 2007, 17:47

jean-luc13 a écrit : reste le soucis de freins a voir, mais j'ai ma petite idée sur l'origine du pb!

moi aussi j'ai une idée sur l'origine
" le mec qui les a monté"

Message par **jean-luc13** » 17 mai 2007, 17:53

cherokee83 a écrit : moi aussi j'ai une idée sur l'origine
" le mec qui les a monté"

Message par **jean-luc13** » 24 juin 2007, 12:19

Après quelques semaines de repos, je m'y suis remis ce matin avec nouveau changement des plaquettes de freins arrieres, ça a l'air de freiner correctement cette fois!

Je pense que mon soucis de garniture décollée au Luc venait d'un mauvais positionnement du piston/ergot de la plaquette

Message par **jean-luc13** » 24 juin 2007, 12:21

cherokee83 a écrit :
jean-luc13 a écrit : reste le soucis de freins a voir, mais j'ai ma petite idée sur l'origine du pb!
moi aussi j'ai une idée sur l'origine
" le mec qui les a monté"

Tu n'avais peut être pas tord!!!

Message par **jean-luc13** » 24 juin 2007, 14:33

Cet après-midi, montage des gicleurs d'essence en 155 au lieu des 145 qui étaient montés au Luc (on verra bien ce que ça donne, au pire je remonterai des 150).

Prochaine étape au mois de juillet: montage d'une poulie reglable (merci TopheAX13

) qui devrait permettre d'optimiser le calage pour essayer de récuperer un peu de couple

Message par **cherokee83** » 24 juin 2007, 14:47

jean-luc13 a écrit :
cherokee83 a écrit :
jean-luc13 a écrit : reste le soucis de freins a voir, mais j'ai ma petite idée sur l'origine du pb!
moi aussi j'ai une idée sur l'origine
" le mec qui les a monté"
Tu n'avais peut être pas tord!!!

j'dit pas toujours des conneries

Message par **PETIT** » 24 juin 2007, 20:48

Sympatique la poulie.

Message par **jean-luc13** » 24 juin 2007, 20:54

PETIT a écrit : Sympatique la poulie.

puisque ça te plait, voici l'autre face:

Message par **Lilive** » 24 juin 2007, 21:16

simple mais efficace cette poulie

EDIT: en fait il y a encore le pion de centrage, donc comment elle fait pour déphaser cette poulie ?

ou alors le pion est solidaire de la partie alu

Message par **jean-luc13** » 24 juin 2007, 21:31

Lilive a écrit :simple mais efficace cette poulie

EDIT: en fait il y a encore le pion de centrage, donc comment elle fait pour déphaser cette poulie ? ou alors le pion est solidaire de la partie alu

C'est ça!

Message par **tchoupi13** » 24 juin 2007, 21:39

Juste une petite question qui n'a rien à voir avec ton auto...est-ce-qu'il y a un quelconque intérêt à monté une poulie réglable avec un aac d'origine?

Message par **jean-luc13** » 24 juin 2007, 21:43

tchoupi13 a écrit :Juste une petite question qui n'a rien à voir avec ton auto...est-ce-qu'il y a un quelconque intérêt à monté une poulie réglable avec un aac d'origine?

Si ça a quelque chose a voir: sur mon ancien moteur, on avait réussi a gagner du couple a bas regime (mais au detriment de la puissance en haut), c'est une "bidouille" assez connue en groupe N ou en Interclub a l'époque, hein, Chuspy?

Message par **tchoupi13** » 24 juin 2007, 21:45

Bon à savoir merci

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