réglage niveau de cuve...

Message par **Mickey** » 07 août 2008, 18:27

Voilà, aprés avoir lu les divers post ou l'on parle des niveaux de cuve, je trouve pas ma réponse exacte

...

Le niveau donné sur la RTA, ou divers doc., est de 13.5mm : faut-il faire ce niveau avec le joint papier en place ou non ?
Est-il mieux pour un usage exclusivement circuit de mettre plus ou moins que cette valeur ?

Merci de votre aide

Message par **jean-luc13** » 07 août 2008, 18:43

Mickey a écrit :Voilà, aprés avoir lu les divers post ou l'on parle des niveaux de cuve, je trouve pas ma réponse exacte ...

Le niveau donné sur la RTA, ou divers doc., est de 13.5mm : faut-il faire ce niveau avec le joint papier en place ou non ?
Est-il mieux pour un usage exclusivement circuit de mettre plus ou moins que cette valeur ?

Merci de votre aide

Oui, la mesure se fait joint en place

J'ai toujours mis 13,5mm et je n'ai eu le moindre soucis de dejeaugage donc, je laisse comme ça

Message par **Mickey** » 07 août 2008, 19:11

Merci

.
C'est bien ce que je pensais, vu les explications sur la RTA.

En fait, j'ai un soucis: lorsque je tombe un rapport dans les tours, par exemple je passe de 4 en 3 et je retombe ves 5500/6000, elle ratatouille pendant 2/3s avant de reprendre franchement

Je pensais à un probléme de pompes de reprise, mais je viens de refaire mes carbus à neuf, pompe réglées et toujours je même soucis....
Peut-être un probléme de richesse, trop pauvre ???
Je ne sais plus trop ou chercher

...

Message par **jean-luc13** » 07 août 2008, 19:13

Mickey a écrit :Merci .
C'est bien ce que je pensais, vu les explications sur la RTA.

En fait, j'ai un soucis: lorsque je tombe un rapport dans les tours, par exemple je passe de 4 en 3 et je retombe ves 5500/6000, elle ratatouille pendant 2/3s avant de reprendre franchement
Je pensais à un probléme de pompes de reprise, mais je viens de refaire mes carbus à neuf, pompe réglées et toujours je même soucis....
Peut-être un probléme de richesse, trop pauvre ???
Je ne sais plus trop ou chercher ...

es tu vraiment sur que tes 4 gicleurs de pompe de reprise débitent?

(même reglés et refaits, il se peut que tu ais un conduit ou un gicleur bouché

)

Message par **Mickey** » 07 août 2008, 19:20

Oui, ils giclent bien tous les 4, j'ai fait le test carbu démontés

Message par **jean-luc13** » 07 août 2008, 20:14

Mickey a écrit :Oui, ils giclent bien tous les 4, j'ai fait le test carbu démontés

Ok, alors fais un essai en desserant d'1/4 de tour les vis de richesse

Message par **tchoupi13** » 07 août 2008, 21:52

Tu as quoi comme gicleurs en pompe de reprise?

Message par **Mickey** » 08 août 2008, 08:39

pour le gicleurs de pompe de reprise, je suis en origine, sinon, gicleurs principal en 145 et boite à air ITG

Message par **tchoupi13** » 08 août 2008, 08:54

En PR, tu peux monter en 40, voir 45---->c'est ce que j'ai avec cornets

Message par **Mickey** » 08 août 2008, 12:32

C'est quelle taille d'origine normalement

?

Message par **Mickey** » 10 août 2008, 11:33

Je vais essayer des 40 pour voir la différence

Message par **Mickey** » 26 août 2008, 15:26

sur la doc. Gr.A, il s donnent 12mm de hauteur de cuve

: quel influence ce niveau a t il sur le comportement du moteur ?
y'en a qui ont déjà essayé ?

Message par **jean** » 26 août 2008, 15:33

Mickey a écrit :C'est quelle taille d'origine normalement ?

35

Message par **Mickey** » 26 août 2008, 15:38

C'est bien ce que j'avais alors

Message par **Manouche** » 26 août 2008, 17:09

Perso je suis à 12mm en hauteur de cuve, en bas ça merdouille un peu entre 3000 et 4000 au dessus ça grimpe bien, par contre sur des gros freinages "genre epingle à lurcy" ça ratatouillait un peu quand je repartais jusqu'à 3500 4000 après que du bonheur... et de l'herbe!

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