Je remonte ma 205 rallye F2000-12!!!

[Yannou]

T'as le N°130 (1er F2-12), Guy est juste derriere avec Thierry REY.

[Yannou]

Rallye fini, perso les pieds mouillés

Classement à la fin d'aprés le site de l'asa, Guy gagne le F2-12 devant Flavien qui a fait une méga remontée.
Une photo pour le fun.

[rallye67]

Impressionnant le montage, qualité et bon goût en plus

[flav63]

Bonjour à tous,
Voici quelques news de l'intersaison :

Après avoir affolé une soupape sur un sur-régime au rallye Lyonnais Monts et Côteaux (6ème 3ème n'a pas été aprécié par le moteur ) nous avons logiquement abandonné!
Bilan : une soupape plus que tordue, la demi-lune cassée, la coupelle abimée, le piston bien marqué et toujours un problème d'usure d'arbre à cames!!!
Actuellement la culasse est en révision compléte et surtout nous allons en profiter pour faire évoluer le moteur de la belle
Pour commencer l'arbre à cames Gr.N Cat Cams va être retaillé en Gr.A PT03 et le bas moteur va subir une évolution SURPRISE!!!
On disposera enfin d'un moteur digne de ce nom pour 2012!!!

[olivF2000]

Tu n'as pas fini du coup ? tu avais quelle config' niveau moteur ?

[Robbi]

Cela fait partie des inconveniants de la crabot

Sinon, même question qu'Off : tu avais seulement un AAC gpe N dans ton auto??

[flav63]

Et oui!!! c'est un Gr.N !
Alors pour le moteur :
le vilebrequin à été allégé de 700g "à la meuleuse" (et je ne blague pas!!!) et équilibré par un professionnel
Le volant moteur à été allégé d'environ 500g
La culasse à été préparée (agrandissement des conduits, polissage) et rabotée de 1.8mm pour augmenter le RV
Au début on n'y connaissais rien donc on est parti sur AAC Cat cams Gr.N!
Les pistons d'origines ont été creusés pour pouvoir loger les soupapes
Carbus WEBER de 40 avec gicleurs essence 195 et gicleurs air 210 (de mémoire)
Pompe à essence électrique FACET
Collecteur de 106 KC 4/2/1 Daluz modifié pour une 205 avec ligne inox faite maison
Le bruit roque de mon auto vient de la boite à air faite par mes soins!!! en effet, j'ai une boite à aire en polyester avec un filtre à air de saxo KC (plat) vertical posé à côté de mon radiateur d'eau. Une gaine d'air Ø80 fait la jonction entre ma boite à air spécifique et la boite d'origine derrière les carbus
A noter que pour passer le filtre de saxo KC verticalement, j'ai dû monter un radiateur de 205XS ! moins large que le rallye, je l'ai déplacé au maximum du côté passager pour libérer la place côté pilote

Après pourle reste :
embrayage renforcé HELIX
Boite 6 à crabots SADEV et cardans à lobro sur mesure

[ze_king]

c'est un groupe N du sud ça

le volant moteur allegé de 500g et les piston creusé (surtout ça) c'est plus trop du N
surtout que le volant moteur étant a 3.9kg en gros, tu es en dessous du poid mini autorisé même en groupe A de mémoire (il me semble qu'on peux pas descendre sous les 3.5kg)

après dans tous les cas tu t'en fiche t'es en F2000 mais juste que j'appellerais pas ça un groupe N moi

[flav63]

On ne s'est pas compris!!! je parlais seulement de l'AAC qui été un Gr.N!!!

[ze_king]

ah ok

là oui d'accord ^^

[olivF2000]

Tu es sur pour le poids du VM ? sur la fiche d'homologuation ,il est à 3,525 kg j'ai porté le miens à aléger encore un peu histoire de faire encore plus light,vu que j'ai du couple à gogo je peux me le permetre à présent je verrais bien à combien il sort

[flav63]

je ne sais plus exactement mais c'est au moins 400g

[flav63]

Bonjour à tous, en ce début d'année je reprends le chemin de mon garage pour préparer le nouveau moteur de la 205!!!
Après 1 mois passée en révision, la culasse est de retour et toute neuve!!!
ressorts et coupelles acier neufs,1soupape d'admission neuve, changement du guide cassé, reprise des 4 sièges de soupapes d'admission et arbre à cames nouveau profil


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[marco pts]

que ces beauuuu

[flav63]

L'arbre à cames à été rebagué en bronze pour éviter toutes usures au niveau du maintien latéral

[flav63]

Et puis nouveauté cette année! le panachage étant autorisé, le bas moteur va sensiblement évoluer!
Montage d'un bloc alu TU3 (1360cm³) avec pistons + bielles 106 XSI