d'ailleurs le 266 (souvent de 206 s16 ou 306) n'est pas conforme sur les 106 groupe A non plus malgré toute les annonces que l'on vois ou ils sont montés !
ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
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ze_king
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Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
247 comme la rallye
d'ailleurs le 266 (souvent de 206 s16 ou 306) n'est pas conforme sur les 106 groupe A non plus malgré toute les annonces que l'on vois ou ils sont montés !
d'ailleurs le 266 (souvent de 206 s16 ou 306) n'est pas conforme sur les 106 groupe A non plus malgré toute les annonces que l'on vois ou ils sont montés !
Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
ze_king a écrit :247 comme la rallye
d'ailleurs le 266 (souvent de 206 s16 ou 306) n'est pas conforme sur les 106 groupe A non plus malgré toute les annonces que l'on vois ou ils sont montés !
j'ai monté mon auto moi même car beaucoup d'auto sont non-conforme.
Merci
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ze_king
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Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
c'est ce que je me tate a faire aussi mais ayant tout fait déjà sur cette 205 (enfin toute les évo ^^) je sais pas si c'est un avantage qui va me faire gagner du temps, ou si ça va me gaver de refaire 
d'ailleurs tant qu'on y est dans le HS, tu l'a soudé toi même ton arceau ou tu as fait faire ?
si t'as fait faire tu en a eu pour combien a peut prêt ?
d'ailleurs tant qu'on y est dans le HS, tu l'a soudé toi même ton arceau ou tu as fait faire ?
si t'as fait faire tu en a eu pour combien a peut prêt ?
Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
je l'ai fais avec un ami.ze_king a écrit :c'est ce que je me tate a faire aussi mais ayant tout fait déjà sur cette 205 (enfin toute les évo ^^) je sais pas si c'est un avantage qui va me faire gagner du temps, ou si ça va me gaver de refaire
d'ailleurs tant qu'on y est dans le HS, tu l'a soudé toi même ton arceau ou tu as fait faire ?
si t'as fait faire tu en a eu pour combien a peut prêt ?
il prend 300€ pour le faire si c'est un arceau 6 à 8 points.
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Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
correct comme prixboost a écrit :je l'ai fais avec un ami.ze_king a écrit :c'est ce que je me tate a faire aussi mais ayant tout fait déjà sur cette 205 (enfin toute les évo ^^) je sais pas si c'est un avantage qui va me faire gagner du temps, ou si ça va me gaver de refaire
d'ailleurs tant qu'on y est dans le HS, tu l'a soudé toi même ton arceau ou tu as fait faire ?
si t'as fait faire tu en a eu pour combien a peut prêt ?
il prend 300€ pour le faire si c'est un arceau 6 à 8 points.
Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
fw sport m'a demandé 900€ HT et 16H pour le montage..ze_king a écrit :correct comme prixboost a écrit :je l'ai fais avec un ami.ze_king a écrit :c'est ce que je me tate a faire aussi mais ayant tout fait déjà sur cette 205 (enfin toute les évo ^^) je sais pas si c'est un avantage qui va me faire gagner du temps, ou si ça va me gaver de refaire
d'ailleurs tant qu'on y est dans le HS, tu l'a soudé toi même ton arceau ou tu as fait faire ?
si t'as fait faire tu en a eu pour combien a peut prêt ?
il prend 300€ pour le faire si c'est un arceau 6 à 8 points.
et il faut fournir la caisse nu.
Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
une autre entreprise spécialisé ma demandé 400€ ttc toujours avec la caisse nu.ze_king a écrit :faut bien vivre mon pauvre ami
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Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
400€ avec la caisse nue c'est pas volé je pense mais bon c'est clair que ça fait un budget tout de suite...
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ze_king
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Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
Bon vous m'excuserez j'ai complètement oublié de tenir ce topic a jour
Pour ma défense, cette année j'enchaine beaucoup, j'ai un rallye toute les deux ou trois semaines, ça laisse peu de temps libre !
voilà donc les derniers compte rendu
COMPTE RENDU RALLYE SEVRE ET MAINE
Après nos déboire du rallye de Bretagne (embrayage cassé) nous avions à cœur de faire mieux au rallye Sèvre et Maine qui se disputait à l’est de Nantes.
Dès les reconnaissances le parcours s’avère assez spécial, il s’agit d’un véritable labyrinthe au milieu du vignoble Nantais, ou les changements de direction en équerre sont nombreux, pas notre tasse de thé à priori… Nous somme quatre partants dans notre classe, donc trois 205 rallye, la lutte promet d’être intense pour le podium.
Départ de la première spéciale, nous partons sur un bon rythme on se fait même une petite frayeur à cause des pneus froids. Soudain environ au tiers de la spéciale nous sommes en proie à des coupures moteurs, d’abord très courte puis de plus en plus présentes, nous décidons donc de nous arrêter sur le bord de la spéciale. Le diagnostique est rapide, un câble de la batterie c’est débranché ! Nous le remettons en place et nous revenons dans l’auto, le temps de bien s’attacher (la suite nous donnera raison de ne pas avoir voulu gagner quelques secondes sur ce plan là) et nous tentons de repartir… tentons car l’auto qui s’est coupé brutalement ne veux plus démarrer, le temps d’appeler les spectateurs pour que ceux-ci nous pousse et nous voilà reparti… dans l’affaire c’est plus de 3min qui se sont envolées, ainsi que nos espoirs de bien figurer.
Malgré tout nous repartons sur un rythme élevé, et sans doute en raison de l’énervement et de la déconcentration nous nous faisons piéger sur un freinage caché ! Afin d’éviter le talus qui nous attend droit devant je lance l’auto en toupie avec le frein à main, ce qui nous vaudra un magistral 360 avec un passage dans un fossé ! Grosse frayeur ! Nous repartons aussitôt mais des vibrations se font sentir dans la direction, ne sachant pas si nous avons abimé quelque chose ou si nous sommes crevés les derniers kilomètres se font vraiment sur la défensive… A l’arrivé nous somme crédité de l’avant dernier temps de la spéciale, et 4ieme temps de classe.
on peux voir sur cette photo l'état du pare choc ainsi que la faune et la flore ramassé dans la pirouette
Le temps de manger et passer à l’assistance nous faisons un check-up de la voiture suite à nos péripéties, le pare choc est un peu décroché mais il sera remis en place, et les vibrations n’étaient en fait dues qu’a de la terre dans la jante et l’étrier de frein coté conducteur conséquence de notre passage dans un fossé lors de notre « cascade »
Nous nous dirigeons donc vers l’es2 mais celle-ci sera annulée à cause d’une sortie. Le rallye commence à prendre du retard et la pluie menace.
Cela ne manque pas, l’es 3 sera courue pour la moitié des concurrents en pneus slics sous la pluie. A ce petit jeu nous nous en sortons bien car nous réalisons le 51ieme temps sur 64 pilotes encore en course, et le 2ieme temps de classe
Les es 4 et 5 seront annulées elles aussi en raison de sorties de route, nous serons donc crédité d’un temps forfaitaire (idem pour l’es2 d’ailleurs) Ce qui ne nous avantagera pas car calculé par rapport au temps de la première spéciale !
L’es 6 nous ne sommes pas dans le rythme après tout ces arrêts, mais réalisons malgré tout le 3ieme temps de clase.
Pour l’es 7 la nuit est tombée, nous somme crédité à nouveau du 2ieme temps de classe (43/51 au scratch)
au passage vous pouvez admirer les réparation de mon assistance, on vois même pas qu'il a tapé le pare choc :P
Suite à une assistance humide le déluge s’étant abattu sur la région, nous partons avec des pneus retaillés à l’avant et des intermédiaires à l’arrière
L’es 8 nous verra faire le 38ieme temps scratch (sur 49 pilote encore en course) et 2ieme temps de classe à nouveau. Nous aurons même la surprise de rattraper un concurrent partis 2 minutes devant nous, chose plutôt rare !
Enfin, l’es9 sera quasiment identique avec à nouveau le 2ieme temps de classe et le 39ieme au scratch
Bref nous avons de quoi nourrir certains regrets, d’autant qu’au classement final, nous échouons à 16s du troisième de classe. Nous terminons donc 46/48 à l’arrivée, pas mécontent d’en avoir fini avec se rallye un peu galère entre les soucis et les spéciales annulées.
Pour ma défense, cette année j'enchaine beaucoup, j'ai un rallye toute les deux ou trois semaines, ça laisse peu de temps libre !
voilà donc les derniers compte rendu
COMPTE RENDU RALLYE SEVRE ET MAINE
Après nos déboire du rallye de Bretagne (embrayage cassé) nous avions à cœur de faire mieux au rallye Sèvre et Maine qui se disputait à l’est de Nantes.
Dès les reconnaissances le parcours s’avère assez spécial, il s’agit d’un véritable labyrinthe au milieu du vignoble Nantais, ou les changements de direction en équerre sont nombreux, pas notre tasse de thé à priori… Nous somme quatre partants dans notre classe, donc trois 205 rallye, la lutte promet d’être intense pour le podium.
Départ de la première spéciale, nous partons sur un bon rythme on se fait même une petite frayeur à cause des pneus froids. Soudain environ au tiers de la spéciale nous sommes en proie à des coupures moteurs, d’abord très courte puis de plus en plus présentes, nous décidons donc de nous arrêter sur le bord de la spéciale. Le diagnostique est rapide, un câble de la batterie c’est débranché ! Nous le remettons en place et nous revenons dans l’auto, le temps de bien s’attacher (la suite nous donnera raison de ne pas avoir voulu gagner quelques secondes sur ce plan là) et nous tentons de repartir… tentons car l’auto qui s’est coupé brutalement ne veux plus démarrer, le temps d’appeler les spectateurs pour que ceux-ci nous pousse et nous voilà reparti… dans l’affaire c’est plus de 3min qui se sont envolées, ainsi que nos espoirs de bien figurer.
Malgré tout nous repartons sur un rythme élevé, et sans doute en raison de l’énervement et de la déconcentration nous nous faisons piéger sur un freinage caché ! Afin d’éviter le talus qui nous attend droit devant je lance l’auto en toupie avec le frein à main, ce qui nous vaudra un magistral 360 avec un passage dans un fossé ! Grosse frayeur ! Nous repartons aussitôt mais des vibrations se font sentir dans la direction, ne sachant pas si nous avons abimé quelque chose ou si nous sommes crevés les derniers kilomètres se font vraiment sur la défensive… A l’arrivé nous somme crédité de l’avant dernier temps de la spéciale, et 4ieme temps de classe.
on peux voir sur cette photo l'état du pare choc ainsi que la faune et la flore ramassé dans la pirouette
Le temps de manger et passer à l’assistance nous faisons un check-up de la voiture suite à nos péripéties, le pare choc est un peu décroché mais il sera remis en place, et les vibrations n’étaient en fait dues qu’a de la terre dans la jante et l’étrier de frein coté conducteur conséquence de notre passage dans un fossé lors de notre « cascade »
Nous nous dirigeons donc vers l’es2 mais celle-ci sera annulée à cause d’une sortie. Le rallye commence à prendre du retard et la pluie menace.
Cela ne manque pas, l’es 3 sera courue pour la moitié des concurrents en pneus slics sous la pluie. A ce petit jeu nous nous en sortons bien car nous réalisons le 51ieme temps sur 64 pilotes encore en course, et le 2ieme temps de classe
Les es 4 et 5 seront annulées elles aussi en raison de sorties de route, nous serons donc crédité d’un temps forfaitaire (idem pour l’es2 d’ailleurs) Ce qui ne nous avantagera pas car calculé par rapport au temps de la première spéciale !
L’es 6 nous ne sommes pas dans le rythme après tout ces arrêts, mais réalisons malgré tout le 3ieme temps de clase.
Pour l’es 7 la nuit est tombée, nous somme crédité à nouveau du 2ieme temps de classe (43/51 au scratch)
au passage vous pouvez admirer les réparation de mon assistance, on vois même pas qu'il a tapé le pare choc :P
Suite à une assistance humide le déluge s’étant abattu sur la région, nous partons avec des pneus retaillés à l’avant et des intermédiaires à l’arrière
L’es 8 nous verra faire le 38ieme temps scratch (sur 49 pilote encore en course) et 2ieme temps de classe à nouveau. Nous aurons même la surprise de rattraper un concurrent partis 2 minutes devant nous, chose plutôt rare !
Enfin, l’es9 sera quasiment identique avec à nouveau le 2ieme temps de classe et le 39ieme au scratch
Bref nous avons de quoi nourrir certains regrets, d’autant qu’au classement final, nous échouons à 16s du troisième de classe. Nous terminons donc 46/48 à l’arrivée, pas mécontent d’en avoir fini avec se rallye un peu galère entre les soucis et les spéciales annulées.
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ze_king
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Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
je rajoute d'ailleurs a ce compte rendu qu'on a aussi coupé l'extension d'aile avant droite en deux sur un piquet sur un excès d'optimisme de nuit dans un pif paf !
font chier aussi a mettre des piquet en fer partout
bref j'ai passé un peu de temps a faire de la carrosserie
le truc que j'aime pas en plus 
et voilà le compte rendu du dernier rallye
COMPTE RENDU RALLYE DU SILLON
Le week-end du premier juillet s’est tenu le rallye du sillon, sur la commune de Fay de Bretagne, au nord de Nantes. Rallye que nous avons déjà couru deux fois, et qui inaugure cette année une nouvelle spéciale, totalement nouvelles pour tous les participants, en plus de celle déjà courue les années passées.
Les recos sont l’occasion de découvrir ce nouveau parcours, qui nous aura agréablement surpris car beaucoup plus sinueux et technique que la première spéciale qui est elle très rapide !
Nous sommes trois engagés dans notre classe malheureusement nous ne partirons qu’à deux, l’objectif est donc simple, être premier.
Dès la première spéciale, nous profitons de notre expérience des années passées pour partir fort. A l’arrivée, nous somme déjà crédité de 15s d’avance sur l’ax gti de notre concurrent.
Sur le départ de la deuxième spéciale, des gouttes commencent à tomber sur le pare brise de la 205, heureusement pas de quoi vraiment mouiller la route. Nous partons donc un peu plus prudemment afin d’éviter de se faire piéger d’autant que la route était déjà bien grasse lors des recos. A l’arrivée nous augmentons notre avance de 20s. (Nous somme d’ailleurs crédité d’un beau 44ieme temps sur 59)
Après cette première boucle, nous sommes donc en tête de notre classe avec 35s d’avance. La deuxième boucle sera donc abordée sur le même rythme afin de voir si notre concurrent répond ou bien si nous pouvons gérer notre avance.
L’es3 est encore pour nous, mais avec seulement 8s d’avance. Il se rapproche un peu mais rien d’inquiétant.
Dans l’es4 nous enfonçons encore le clou en reprenant 21s.
Après ce tour, sauf accident la messe est dites, nous n’avons plus qu’à gérer notre avance en parcourant les deux dernières spéciales.
la version FAM dans le dernier tour
Le dernier tour sera l’occasion d’améliorer encore un peu nos temps dans les différentes spéciales, et de sceller notre victoire, la première de l’année après de nombreuse deuxième place et une victoire qui nous avait échappée au rallye de Bretagne à cause de l’embrayage.
Lors de la dernière spéciale nous profiterons même de notre avance pour « jouer » un peu avec le frein à main et faire des passages en glisse dans les épingles pour le plus grand plaisir du public.
A présent nous serrons au départ du rallye du Mans le week-end du 14 juillet, ou la concurrence sera plus nombreuse et relevé puisque chose rare nous partirons à 8 dans notre classe ! Cela promet une belle bagarre !
La version propre le reste du temps :P
et une autre superbe
font chier aussi a mettre des piquet en fer partout
bref j'ai passé un peu de temps a faire de la carrosserie
le truc que j'aime pas en plus et voilà le compte rendu du dernier rallye
COMPTE RENDU RALLYE DU SILLON
Le week-end du premier juillet s’est tenu le rallye du sillon, sur la commune de Fay de Bretagne, au nord de Nantes. Rallye que nous avons déjà couru deux fois, et qui inaugure cette année une nouvelle spéciale, totalement nouvelles pour tous les participants, en plus de celle déjà courue les années passées.
Les recos sont l’occasion de découvrir ce nouveau parcours, qui nous aura agréablement surpris car beaucoup plus sinueux et technique que la première spéciale qui est elle très rapide !
Nous sommes trois engagés dans notre classe malheureusement nous ne partirons qu’à deux, l’objectif est donc simple, être premier.
Dès la première spéciale, nous profitons de notre expérience des années passées pour partir fort. A l’arrivée, nous somme déjà crédité de 15s d’avance sur l’ax gti de notre concurrent.
Sur le départ de la deuxième spéciale, des gouttes commencent à tomber sur le pare brise de la 205, heureusement pas de quoi vraiment mouiller la route. Nous partons donc un peu plus prudemment afin d’éviter de se faire piéger d’autant que la route était déjà bien grasse lors des recos. A l’arrivée nous augmentons notre avance de 20s. (Nous somme d’ailleurs crédité d’un beau 44ieme temps sur 59)
Après cette première boucle, nous sommes donc en tête de notre classe avec 35s d’avance. La deuxième boucle sera donc abordée sur le même rythme afin de voir si notre concurrent répond ou bien si nous pouvons gérer notre avance.
L’es3 est encore pour nous, mais avec seulement 8s d’avance. Il se rapproche un peu mais rien d’inquiétant.
Dans l’es4 nous enfonçons encore le clou en reprenant 21s.
Après ce tour, sauf accident la messe est dites, nous n’avons plus qu’à gérer notre avance en parcourant les deux dernières spéciales.
la version FAM dans le dernier tour
Le dernier tour sera l’occasion d’améliorer encore un peu nos temps dans les différentes spéciales, et de sceller notre victoire, la première de l’année après de nombreuse deuxième place et une victoire qui nous avait échappée au rallye de Bretagne à cause de l’embrayage.
Lors de la dernière spéciale nous profiterons même de notre avance pour « jouer » un peu avec le frein à main et faire des passages en glisse dans les épingles pour le plus grand plaisir du public.
A présent nous serrons au départ du rallye du Mans le week-end du 14 juillet, ou la concurrence sera plus nombreuse et relevé puisque chose rare nous partirons à 8 dans notre classe ! Cela promet une belle bagarre !
La version propre le reste du temps :P
et une autre superbe
Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
Merci pour ce beau récit !
Plus vite tu passes, moins longtemps tu risques !
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Re: ma 205 rallye mini grpA - avec Monsieur Ari, p16
oui mais ce rallye là j'ai rien touché !balouba a écrit :sympa tout ca
ca passe razimote le ballot de paille
(mais j'avais pris de l'avance, les deux premières année j'ai laissé un coup une extension arrière, et l'année dernière un retro et un phare alors bon je pouvais me retenir là :P puis j'en avais marre de jouer le carrossier oh !)
