205 Dturbo Miami

[da-maye]

Salut à tous, je n'ai qu'une auto à vous présenter, c'est ma 205 TD.

205 pour le gabarit, poids, coût des pièces, sensations,... ; TD parce que pas les moyens d'avoir une sportive essence.

À l'origine c'est une Sacré Numéro TD de 94

Dans les idées que j'ai:

- régulateur de vitesse - Il faut un transducteur qui va convertir le signal de vitesse mécanique (le cable qui tourne) en signal de vitesse électrique

Ensuite il faut adapter un régulateur qui joue sur le câble d'accélération. Avec un signal de vitesse électrique on peut aussi installer des options intéressantes comme le verrouillage automatique des portes passé une certaine vitesse.

- temporisation plafonnier - lors de l'ouverture à distance des portes, le plafonnier s'allume et s'éteint progressivement. Nécessite un boitier de tempo trouvable sur Griffe, Gentry, XM, 405, 605, Xantia, BX.

- rétroviseurs dégivrants - d'origine uniquement sur Griffe et Gentry ; on trouve des résistances en feuilles à coller derrière la vitre, mais je ne me suis pas risqué à démonter les rétros.

- intermittence essuie-glace arrière

[yoan81]

Salut,

Je ne sais pas si le signal aura la bonne forme mais tu peux récuperer l'info vitesse avec un capteur de vitesse de 106 injection (certainement present sur d'autres véhicules Peugeot vers 1995), Tu as la sortie cable normale et et une sortie vitesse electrique. tu trouvera plus facilement en casse que l'image que tu as mis.

Ci-dessous un lien sous ebay pour voir à quoi cela ressemble :
http://www.ebay.fr/itm/like/231838894889?lpid=97&chn=ps
Ne pas prendre ceux d'ebay, il dure 30 km, en récuperer un en casse

[da-maye]

Qu'est ce que je disais sur ce forum: "plein de bricoleurs la tête pleine d'idées" !
Merci de l'info yoan.

[jean]

Bienvenue à cette 205TD !!! Joli bleu...

Voilà, tu as tout mis au bon endroit
Contrairement aux TU24 qui pourront poster partout leurs questions dans notre forum, par son côté "hors sujet" ta TD doit se cantonner à poser ses questions ici. Mais elle y est la bienvenue

[da-maye]

Merci, jean

Une question concernant la boutique du club, au moment de commander mon adresse mail et mp ne sont pas reconnus, il faut que je crée un nouveau compte pour la boutique ?

[tmrallye]

Salut Damien.
Bienvenue ici
Ta TD est magnifique j'en ai eu 4 au total (la dernière en sacré numéro, les 3 autres en Dturbo) ; c'est un modèle que j'adore , d'une robustesse à toute épreuve et très performante pour sa catégorie (surtout à l'époque)
C'est un peu la rallye diesel

Mets-nous d'autres photos (intérieur, moteur etc...)

[vincou]

Ma premiere auto etait une 205 TD et franchement elle marchait bien la bougresse .

[jean]

Merci, jean conncernant la boutique du club, au moment de commander mon adresse mail et mp ne sont pas reconnus, il faut que je crée un nouveau compte pour la boutique ?

Ca j'en sais rien, faut demander en zone boutique http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... =1&t=44805

[Ratrak]

J'ai un copain, très bon dieseliste, qui sortait 175 chevaux de sa td.
Bon il y avait une pompe à gasoil de range, des bouts de 306 mazout et une pincé de génie mais p**** que ça marchait fort son truc....il arrachait des 3.30 au feux rouges.
En revanche, ça fumait noir...

Et pour des burnout , c'était redoutable.

[vincou]

A un moment je voulais mettre un moteur de 806 2.1 TD dans la 205 mais j ai pas eu le temps on me la vole avant .

[jean]

J'ai un copain, très bon dieseliste, qui sortait 175 chevaux de sa td.
Bon il y avait une pompe à gasoil de range, des bouts de 306 mazout et une pincé de génie mais p**** que ça marchait fort son truc....il arrachait des 3.30 au feux rouges.
En revanche, ça fumait noir...

Et pour des burnout , c'était redoutable.

Oui m'enfin un diesel qui tient pas 10 000 bornes, ca le fait pas

[jean]

Pour ton freinage, les garnitures arrières ne doivent pas lécher les tambours si ta pédale s'enfonce de trop avant de freiner.

Met un ou deux crans au frein à main, roule et teste le frein. Si la course de freinage devient courte c'est ça.
Il te faudra actionner le rattrapage ou refaire le freinage arrière. C'est peut être pas à l'avant que tu as le soucis.

[CLAUDE40]

Merci, jean

Une question concernant la boutique du club, au moment de commander mon adresse mail et mp ne sont pas reconnus, il faut que je crée un nouveau compte pour la boutique ?

Salut,

Oui, il faut que tu crées un nouveau compte pour la boutique. Il n'y a pas de lien commun avec le forum.

[da-maye]

Salut tout le monde !
Merci à tous, vraiment.

Je mettrais d'autres photos quand j'en aurais fait des belles et à jour (bientôt)

Je me demande quelles sont les modifs des trains et roues pour s'accorder avec un moteur + puissant et + lourd... (quand je trouve que mon XUD7T est déjà trop lourd pour la caisse... )

Pour les freins arrières j'essaierais !

[da-maye]

Re,
désolé je n'ai pas pris le temps de faire ce que vous me demandiez/conseilliez

Là il m'est arrivé une cou*lle
Suite à une fausse manip la distri étant décalée mes 4 pistons ont tapé les soupapes (tout s'est passé à l'arrêt ne sachant pas que la distri était décalée j'ai insisté au démarreur comme un con ; il y a eu 2 séries d'explosion d'environ 2sec chacune) ; le côté positif c'est que ça me force à me mettre à la restauration moteur ; le côté négatif c'est que c'est une première pour moi donc j'ai besoin d'infos

J'ai déculassé:

- Que faut-il que je vérifie après ce déculassage ? (j'ai tourné l'aac et le vilo tout tourne, les soupapes n'ont pas l'air tordues)

- Concernant le contrôle de la culasse, j'ai posé mes questions ici

- Une culasse fissurée peut-elle se rectifier ? (une rectif chiffre combien, j'ai lu 70/80€)

- J'ai lu que les préchambres de combustion fissurées peuvent se changer, des infos là-dessus ?

- Au niveau des injecteurs (j'entends l'ensemble), qu'est ce qui s'use et comment diagnostiquer ? (mieux vaut changer les pointes d'injecteur ou les faire retarer)

Merci à ceux qui essayeront de m'aider.

[jean]

Les réponses à des questions comme celles ci viendront lentement, c'est normal. Y a pas beaucoup de monde à l'aise sur ces sujets.

Une réponse pour moi :
Je mettrai la culasse à vérifier complète chez un pro. Trop de risque de conclure "à l'oeil".