Ma 205Rallye 1991 (GrA)

[jean-luc13]

Aujourd'hui, remise en mode "slalom" de l'habitacle (suppression du baquet et du harnais) avant de trouver le temps de résoudre mon soucis de longueur de cardans et de remplacer le joint d'aspiration-refoulement du réservoir qui a lâché samedi (du moins je m'en suis rendu compte en faisant le plein)

[Teelck]

Qu’est ce que tu as eu comme souci de longueur de cardan ?

Moi j’ai eu du mal à renquiller le cardan court après avoir remonté ma boîte… il manquait pas grand chose mais le fait de basculer le moteur vers le bas côté support de batterie pour remonter la boîte, a du déplacer un peu le moteur et j’ai eu du mal à remettre le cardan dans le moyeu !!! Alors qu’il était sorti tout seul…

[jean-luc13]

Quand j'ai monté l'autobloc à l'époque, j'avais fait un montage à blanc avec les anciens cardans (d'origine) et tout était nickel. J'avais de la garde côté roue et j'arrivais à enfoncer mes cardans d'un cm dans les moyeux (sans l'écrou) ce que m'avait demander de vérifier SNRA . J'ai donc commandé 2 cardans renforcés pour 205 Rallye montage d'origine.
Au montage, j'avais été surpris par l'absence de garde mais de soucis particuliers à l'utilisation.
Depuis que je suis passé en triangles réglables (peut-être très légèrement plus courts), j'ai de gros soucis de vibrations .
En levant l'avant de l'auto en mettant un cric sous chaque triangle (pour simuler l'appui) j'ai tout le groupe qui bouge de gauche à droite à chaque tour de roue.
Je vais refaire un test avec 2 vieux cardans d'origine pour voir...

[Teelck]

Donc ça veut dire que tu es en butée dans les noix de cardans !! Et à chaque appuis d’une boule de tripode tu as un léger accoup qui se transforme en vibration en roulage.

Tu ne peux pas allonger tes triangles un peu ?

[jean-luc13]

Si je rallonge , j'ai trop de carrossage (j'ai déjà-2°30)

[jean-luc13]

Etant pas mal occupé ces dernières semaines par la réparation du moteur de mon ami Franck06, la grA est en stand-by depuis la MH de Ceyreste )

Ce week-end , j'ai quand même trouvé 5mn pour monter la belle plaque de commande allégée que m'a fait NG Racing13 (ça ne sert à rien mais ça fait "course"!!

[Teelck]

Etant pas mal occupé ces dernières semaines par la réparation du moteur de mon ami Franck06, la grA est en stand-by depuis la MH de Ceyreste )

Ce week-end , j'ai quand même trouvé 5mn pour monter la belle plaque de commande allégée que m'a fait NG Racing13 (ça ne sert à rien mais ça fait "course"!!

C’est exactement la reclexiin que je me suis faite en voyant cette plaque sur une gti et en faisant la même pour ma Racing.
Tu perds 23 grammes 08 sur le poids total. Mais visuellement, tu gagne 2,5cv !!!

[Yannou]

Et encore 1de plus si tu la peinds en rouge

[olivF2000]

Pfff.... va aux toilettes avant de rouler tu gagneras plus

[jean-luc13]

Et encore 1de plus si tu la peinds en rouge

Ah oui?
Merci pour le conseil!

[jean-luc13]

Après 3 mois d'arrêt, j'ai décidé ce matin en profitant d'être enfin en vacances de réveiller l'auto

Elle a démarré quasiment au 1/4 de tour après avoir rempli les cuves grâce à la pompe électrique, j'ai commencer à manoeuvrer pour la mettre au centre du garage quand elle s'est mise soudain à cafouiller avec une forte odeur d'essence!! J'ai tout coupé, réenclenché ensuite juste la pompe à essence pour contrôler et je me suis aperçu d'une grosse fuite sur la durite avia entre les 2 carbus!
Après avoir commandé les raccords nécessaires à la réparation, j'ai calé la voiture dans l'espoir de résoudre mes soucis récurrents de cardans et vibrations (ou au moins de trouver la cause)







1er problème gauche: la graisse du soufflet côté roue commence à s'échapper!


1er test avec 2 crics sous les 2 triangles pour simuler l'appui des pneus au sol en faisant tourner les roues: pas de mouvement lateral du groupe à la rotation des roues comme j'avais déjà eu il y a quand le ressort du tripode s'était mis en travers.
Par contre , pas de garde ni à gauche ,ni à droite après avoir retiré les 2 écrous de cardans

Après avoir ressorti ma collection de cardans de secours , j'ai remonté à gauche celui d'origine de la voiture (de 1990) et pareil, pas de garde non plus!



Je monterai le droit demain (d'origine aussi) pour en avoir le coeur net mais après réflexion, je me demande si mes vibrations ne viennent pas tout simplement des pneus (plats après l'arrêt prolongé de cet hiver). Quand j'aurai un moment, je monterai les roues sur ma routière pour voir... )
En attendant , profitant du remplacement des joint de crépine du réservoir après la fuite constatée à Ceyreste en avril, j'ai remonté une crépine simple sans retour au réservoir (vu que sur mes carbus ce retour est déjà supprimé! )





Merci à Régis 67

[jean-luc13]

Ce matin, réinstallation de mon bien pratique manomètre de pression de pneus sur le nouveau support de levier NG Racing

[Foksaronfle]

Il est beau ce support pour le levier de vitesse. Sais tu me dire de quel diamètre est ta section de câble pour ta batterie? Je dois monter un coupe circuit sur ma samba rallye. Merci

[jean-luc13]

Il est beau ce support pour le levier de vitesse. Sais tu me dire de quel diamètre est ta section de câble pour ta batterie? Je dois monter un coupe circuit sur ma samba rallye. Merci

C'est du 25mm2 J'avais mis du 16 au début mais c'est franchement insuffisant , les câbles chauffaient et elle avait du mal à démarrer

Ce matin, j'ai remonté le cardan droit d'origine, remplis la bv, mis provisoirement les roues pluies et Vincent a pu la sortir du garage

[Foksaronfle]

Merci pour l'info, ça tombe bien j'en ai d'avance, je vais acheter les cosses.

[Teelck]

Tu as pu faire un petit essai pour savoir si tes vibrations avaient disparues ?
Juste le fait de monter en section de câble de batterie aide au démarrage de l’auto ?