205 Rallye Club de France

salut,la seule qui est faite pur cela est la loctite 518 rouge
essayé et approuvé par mes soin depuis des annees

effectivement ta batterie doit etre cuite et tu as tué ton module,il me semble que les modules de TU24 ne sont pas specifiques et ne coutent pas cher en occasion

slt barauto,petite rectif au sujet de la longueur des cornets plus ils sont longs plus tu aurras du couple et de la reprise et pour les buses c'est comme je te l'ai dis, plus elles seront grosses plus tu as de la puissance en haut mais tu en perd en bas;a plus

slt barrauto,pour ton soucis de taille de gicleurs voici ce que je te conseille:avec des buses de 36 tes gicleurs de 160 sont bon car une variation d'1mm du diametre de la buse correspond a peu pres a une a une variation de 5 points du diametre du gicleur;j'ai la methode exacte pour le calcul des ...

pp,c'est quoi TDF?

ps:est-il vrai que de detendre une courroie qui a deja tourne "meme avec peu de km", c'est pire car les fibres sont distendues et que là elle risque de ce decale????

ok merci a tous vous m'avais rassure je me fais peu etre trop de soucis pour rien mais c'est vrai que la courroie de distribution c'est tres delicat,

petite presision ca me le fait surtout a chaud,d'ailleur quand je touche la courroie elle est tiede.

slt a tous voila j'ai fais le kit distri avec pompe a eau et a chaud ca me sifflai "ralenti ou plus",je l'ai detendu un peu ca a bien marche quelques kms et de nouveau ca me siffle,pourtant je l'ai tendu comme preconise peugeot a savoir um poid de 1,5kg sur un bras de levier de 10cm;sachant que j'ai ...

tu as un petit trou sur le devant du bloc ou tu peu piger ton volant moteur.

salut bebbis; c'est certain qu'une bonne syncro ce fait sur la base d'une bonne mise au point prealable mais si tu jettes un petit coup d'oeuil plus haut tu verras tous les parametres que je lui conseille de verrifier"au prealable bien enttendu"

ok gilles quand jaurais les valeurs je te dirais de que j'en pense mais il faudrait que tu puisse faire une bonne syncro avec un bon depressiometre a aiguilles c'est iper important car c'est la base de tout a plus

donne moi toute les valeurs de tes gicleurs avec celles des tubes d'emultion composant tes carbus;et as tu fait une bonne syncro?

il faudrait savoir de combien il est modifie car les reglages culbus peuvent etre specifiques;en gardant a l'esprit qu'avec un arbre a came trop "croise"tu auras difficilement un bon ralenti c'est pas concu pour

ta hauteur de flotteur doit etre de 8,5mm pour 26g par la suite si du a des dejaujajes en courbe je te conseille de mettre7mm c'est se que j'ai mis apres plusieurs essais et c'est "impec"mais il est vrai que dans ton cas commence par verrifier l'etancheite de tes brides souples et de tes carbus ...

regarde aussi les numeros sur les couvercles apres les lettres;c'est des flotteurs plastics ou laiton?quel est leur poid? c'est marque sur la linguette de reglage des fois.mais il est vrais que c'est etonant que tu demarres pas pour ca