205 Rallye Club de France

Salut Jean-Henri, la courroie de distribution est obligatoire si tu déposes la culasse. Une épreuve de la culasse est plus sure si le moteur a chauffé!

Après si tu veux un coup de main pour te le faire, tu me le dis, c'est vraiment pas compliqué un joint de culasse sur un TU.

Si disques en 247 je dirais 309, si disques en 266 je dirais 306.

Alors si c'est l'alimentation complète du tableau de bord qui disparait (compte tours, température d'eau et niveau d'essence qui chute) je dirait que c'est un problème du coté de l'alimentation générale donc je regarderais dans l'ordre alternateur, démarreur, batterie, boite à fusible moteur, boite ...

Info prise chez un ancien mécano de Citroen Sport, ils taillent légèrement la corne du démarreur d'origine des C2 pour les adapter aux boites Challenge. C'est peut-être lié. :huh:

Très beau montage en tout cas. Je suis moi même en train de débuter le montage d'une BE3/6 avec cloche BE4 et ton post ...

darkvadrouille a écrit :Bon bbeeeenn il y a plus qu'a

Il est de qu'elle origine ton support de boite? Parce que j'ai aussi acheté une boite de Picasso mais j'ai l'axe du support directement vissé dans la boite.

J'ai aussi un capot en fibre et je n'ai pas ce joint. Par contre j'ai bouché la prise d'air de l'habitacle et de fait je n'ai jamais eu de remarque de commissaires. J'ai découpé le ventilateur de désembuage pour qu'il prenne l'air dans l'habitacle, le renouvellement de l'air se faisant par la trappe ...

A mon avis elle limite les projections d'essence vers le haut du carbu, et donc les fuites par le joint, vu que c'est le seul endroit ou la cuve n'est pas couverte par le flotteur.

avec le berceau de 205 rallye,il faut adapter les longueurs des biellettes de commandes ,celles qui arrivent à la boite ;)


vu que je suis monté sur rotule va aller assez vite au pire je referai les tubes ;)

par les pivots est ce que d'autre voiture avec XU peuvent aller?

N'importe quel pivot ...

Bonjour, attaquant le même montage j'ai d'autres questions :blush:
Peut-on garder le volant moteur en 180 mm des 205 à carbus ou faut-il passer au volant moteur en 200 mm des moteurs TU 1600?
Que faut-il mettre comme démarreur?
Avec les cardans des 309 GTI et l'anti-couple de Picasso, le roulement ...

Woouuaaaaa c'est de la reponse de Pro :blush: <oo>

Super pro :ok:

Vous allez me faire rougir!!!

C'est ce qu'on appelle l'accord à l'admission.
Il existe des formules pour le calculer, mais bon, on n'est pas en F1 ! :blush:

Pour avoir vu les calculs d'écoulements fluides dans le collecteur ...

Salut à tous

Je me posais une question :boulet:
Quel sont les differences entre des cornets de carburateur weber LONG ou COURT ?

J'ai un paire de cornets de hauteur de 65 à l'exterieur du carbu (DCOE) Qu'est ce que ca peut m'apporter???

MErci ^_^

Quand tu sais ce qu'il se passe dans ta ...

jean-henri a écrit :Salut . Quelle est la bonne référence du kit de frein a tambour chez Oscaro ??? Merci

Tu montes des tambours sur le train de 309 GTI?

Si cela peut t'aider j'étais comme toi, train AR de 309 avec amortisseur PTS grN de 205 et j'ai testé avec les Bilsteins B6 tarage ferme au rallye du Fenouilledes, le train arrière est nettement plus saint sur le bosselé. C'est tellement confortable qu'on se croirait dans une Citroen (une XM pas une ...

ludovic pilote 83 a écrit :numéro de la fiche

A-5366
N-5366
pour ce qui est de la groupe A et de la groupe N

Merci, c'est sympa.

Bonjour, je dois faire partir la fiche d'engagement à un rallye et je n'ai pas la fiche sous les yeux, quelqu'un pourrait-il me donner le numéro de cette fiche svp.

PECO a écrit :et c est du a quoi ?

Les trous du berceau ovalisés ?

Une hauteur de caisse différente entre la droite et la gauche et par corolaire un poids par roues fait à l'arrache avec une voiture fortement déséquilibrée et nécessitant une forte inclinaison de l'auto pour corriger.