205 Rallye Club de France

weeb a écrit :bon autant pour moi j'ai pas dû comprendre ta question.....   :wak: 

Pas grave

[bref la papate qui tiens le ressort de rappel vou vus en fouté et vous parler Visa..... :blink: :wak:



Non on se s'en fout pas ;) , mais pate dont tu parles n'est pas sur la pièce en alu que je veux retirer, elle se trouve sur la pièce métallique sur laquelle vient se clipser la boite à air d ...

Alex 34 ,tu parle d' un pot a toi qui a une visa trophé de serie. C.A. D c' est une version de route? Prevu pour rouler tout les jours dans nos rue? Peut tu preciser
un peu ! des photos et des explications techniques sur ce modéle peut être? :ok:



Pour ne pas faire un hors sujet en section ...

oui, je crois bien que c'est des anneaux en cahoutchouc que PTS a mis B)
A force de voir tout le monde monter des brides rigides, je vais finir par croire que c'est fiable votre truc :lol: Pourtant, vous allez pas m'empecher de croire que l'essence risque de mousser dans vos carbus :unsure: J'sais ...

Oliive a écrit :de la pate

Ah bon ? moi j'ai racheté le joint d'origine chez Citroen...

Cool pour la plaque ça fait ça de moins et un poil de place en plus !

Pour les joints en papier épais si PTS n'a pas eu de problèmes c'est que c'est bon, une autre chose qui me conforte dans cette idée est que j'ai un ami qui a une Visa Trophée (une groupe B) et dessus les carbus sont montés d ...

Salut !

Je vais monter sur mon Ax des webers de 205 rallye refaits, avec des brides alu et une boite à air ITG pour Ax , je pense que les trompettes en plastique rouges qui équipent d'origine les 205 rallye passent sous le filtre ITG, donc ça peut etre pas mal...

Ma question est la suivante ...

Salut !

j'ai un lève soupape identique à celui là:

http://www.mytoolstore.com/kd/385.gif

Je m'en sers régulièrement depuis deux ans, principalement pour faire les culasses de mes minis de celles des amis, j'ai du faire au moins une dizaines de culasses avec et ça va nickel, c'est vrai qu'il ...

Merci à tous pour les infos, je vais donc acheter 4 correcteurs d'air en 190.

Ok merci, Oliive je suis allé voir ce post mais hélas on ne parle pas des valeurs du correcteur d'air quand on a un gicleur principal en 145.

Donc pour le moment le mystère reste entier...

Salut !

Bon je rentré du ski et je me remet sur mes carbus que je suis entrain de refaire et j'ai une question:

Quelle est la valeur d'origine du correcteur d'air monté dans le tube d'émulsion F68 d'un carburateur de 205 rallye dont le gicleur pricipal est de 145 ?

Merci.

Là si c'est un 13*59 ça donne 4.54 de rapport de pont, donc c'est bien plus court que l'origine.

En comptant les dents de la couronne du diff et celles de son pignon d'attaque tu obtiens deux nombres, tu divises le nombre correspondant à la couronne par celui du pignon d'attaque et tu obtiens ton rapport de pont.

Exemple pris au hasard sur mes minis (pour mon ax je ne sais pas):

Couronne : 62 ...

Oliive a écrit :+ vite à chaud

Ok donc c'est vraiment comme moi, il faut que je regarde mes culbuteurs aussi.

La voiture a 122 000 kms et je pense qu'ils n'ont jamais été réglés.

Quand je regle je m'arrange pour que les vis de synchro (les 4 petites) soit le + serré possible, sans forcé bien sûr ;) mais souvent t'en a une qui veux pas allez plus bas et tu est obligé de t'aligner sur celle-ci

quand la RTA te parle de 2 tours c'est pour les vis de richesses, et là oui il ...