205 Rallye Club de France

Marque ? Origine de l'achat ?

Nous on se sert chez Batteux Competition. A voir avec lui la provenance

En fait, je n'en ai aucune idée. J'ai récupéré ces coupelles et ressorts sur deux culasses de Rallye. Au dépars, je pensais que c'était les même mais je me suis aperçu que non en les comparant ...

Salut à tous !

Je dispose de deux sortes de coupelles et ressorts renforcés.

IMG_5986.JPG
IMG_5987.JPG

Quelqu’un saurait ce qu’il faut que j’utilise pour ma Rallye et quelle est la marque de ces pièces ?

A titre d’info, une sorte de ressort a ¼ de spire de moins que les autres.

Je peux ...

rud a écrit :A quoi sert le tube d emulsion? Et tu as installé quoi comme gicleurs?

Il sert également à pré-mélanger de l’air à l’essence avant la diffusion dans le corps du carbu

mickey1969 a écrit :Oui j'ai les caches , mais ils ont tres mal vieillit , c'est pour ca que j'ai fait des caches en autocollant.

Si jamais, tu peux en trouver des neufs chez ORECA : http://www.oreca-store.com/caches-proje ... phare.html

Je lettrage n'est juste pas en relief

C'est là où les images parlent mieux,............car vous seuls ou ceux qui savent comprennent,.......les autres,ils sont déjà largués.
Chaque étape doit être explicative de l'image.

N'oublions pas que beaucoup ne sont pas des mécaniciens de métier. ;) :ok:

Je suis tout à fait d’accord avec toi ...

Si tu brides la grosse rondelle se trouvant à l'extrémité de l'axe avec une pince (par exemple) et que tu dévisses l'écrou se trouvant juste à côté, tu ne tordras pas l'axe.

Il faut procéder de la même façon à l'autre bout (où se trouve la commande d'accélérateur) et il n'y aura aucun risque

Petit conseil pour le dévissage de l'axe de papillon => maintenir l'axe en rotation avec la commande ou la rondelle qui se trouve juste à côté de l'écrou.

Si vous prenez une clé de chaque côté pour dévisser, l'axe risque de se tordre et de ne plus jamais revenir dans sa position initiale... C'est ...

Vraiment bien fait ce tuto Jean !

J'en profite pour soumettre un petit problème aux personnes qui auraient déjà fait bichromater la commande de starter.
Pour bien faire, il faudrait la dessertir de son axe, ou à l'inverse, dessertir le petit engrenage en laiton qui se trouve à l'opposé.
J'ai ...

david9 a écrit :Et ''''''''''''' vous êtes mécano ou n'importe quoi

Vachement constructif ton commentaire
Dis-nous en plus si tu penses en savoir d’avantage !

Je pense que de la graisse au niveau de l'axe n'est pas un problème, au contraire. Par contre, je ne suis pas certain que le faite de mettre de l'huile sur les pièces en frottement et en rotation soit très efficace. Elle va se centrifuger et tu n'auras plus rien au bout de quelques kilomètres ...

Ton allumeur ne devait pas avoir beaucoup de kilomètres alors.
Quand j'avais refait le mien, je me suis aperçue que la partie faisant le palier de la masselotte était complètement bouffé. Ça créait beaucoup de jeu dans la masselotte.

patin allumeur.jpg

Il y avait également une gorge au niveau ...

C'est vraiment du beau travail que tu nous fais là Bob

Tu n'as pas eu de problème d'usure des patins d'avance centrifuge !?

Joli ton DEVIL
Par contre, à ta place, j'aurais inversé le sens de tes fixations. Dans cette positon, les silentblocs risquent de glisser vers l'arrière.
Ce serait dommage de perdre ta ligne sur la route

Voici comment j'ai procédé pour retirer le pignon avec le roulement :

EXTRACTEUR.png

L'idée était de ne pas taper dessus afin de préserver le roulement. Le problème chez toi est que tu n'as pas de méplats mais je suis certain que tu trouveras une solution ;)

Je te conseille de mettre quelque ...

Moi j'ai utilisé ça sur la mienne : http://www.oreca-store.com/accessoires- ... cteur.html

Regardes également l'état du clapet anti-retour qui relit ta durite au mastervac