205 Rallye Club de France

Normalement non, ce type de coupelle ne se monte qu'avec des combinés filetés

Au boulot on fait ça avec un grand rouleau de toile emeri en 500mm de large en grain 150

Like ced s says, don't forget the crankshaft seals :ok:
You can also check the good condition of the wire and the terminal on the oil pressure switch on the front of the block.
The valve cover gasket should be replaced after a rocker clearance setting, check the spacers between the valve cover and ...

Merci pour lui Clemsky :ok:

Il ne faut pas le laisser seul sur son continent avec sa rallye qui mérite toute notre attention :blush:


Pas de problème pour moi, je converse régulièrement avec le Royaume-Uni ou les Us pour le boulot et qui plus est ça relève toujours de sujets techniques en lien ...

Hello Dan ! ^_^
What a hard challenge to repair a french car in US :bien:
You can easily find the needed parts to repair the gearbox on ebay :
Synchro Rings:
https://www.ebay.fr/itm/Peugeot-106-5-Vitesse-Ma-Boite-de-Vitesse-Complet-O-E-M-Bague-Synchro-Kit-/183926480103



La vache ça valait ...

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Bearings :
https://www.ebay ...

Teelck a écrit : 05 avr. 2021, 08:28 Qu’est ce que tu appeles "tuliper" ?

jean a écrit : 05 avr. 2021, 08:38 La soupape s'étire par la mise en corolle. Comme un parapluie qui se mets à l'envers à cause du vent.

Jean à tout dit

Non, je crois que d'origine c'est du tube Rilsan (PA6)

Sans vouloir t'affoler, quand le jeu diminue de lui même c'est probablement que les soupapes se tassent et "tulipent"
Recontrôle le jeu après quelques milliers de kilomètres

olivF2000 a écrit : 28 févr. 2021, 19:29 Avec tes jeux à 0 à l'échappement c'est sur que tu as du trouver un changement

Y'avais pas de jeu du tout à l'echappement ?

Pour avoir essayé au banc récemment, le grillage directement sur les cornets influe sur les performances (pas énorme non plus mais ça joue)
A choisir il vaut mieux virer toute la mousse d'un ITG et le grillager plutôt que grillager les cornets

Jul964rs92 a écrit : 30 oct. 2020, 08:33 Il faut trouver un mec qui refait les maître cylindre, faire restaurer celui qui était sur la bagnole et le remonter

j'ai racheté un autre maitre cylindre pensant que celui que j'avais monté était defectueux, même résultat

J'ai un peut le même soucis sur ma GT par rapport à ma Junior.

Sur la Junior, MC 20.8 neuf, kit de freins AR neufs, DOT 5.1 neuf, étriers démontés, nettoyés et regraissés (joints nikels)
Sur la GT , MC 20.8 neuf, freins AR (tambours+ kit de freins) - 10 000 kms, tuyauterie rigide full neuve ...

Teelck a écrit : 14 oct. 2020, 07:47

clemsky28 a écrit : 13 oct. 2020, 20:04 Idem, pas mal de soucis avec des SKF, j'ai monté du Spidan (GKN) et aucun soucis

Les Soudan sont des ré conditionnés ?

Sur ceux que j'ai reçu, la boite mentionnait : new driveshaft

Perso je monte plus de kit distri SKF, les galets hurlent à la mort

Idem, pas mal de soucis avec des SKF, j'ai monté du Spidan (GKN) et aucun soucis