205 Rallye Club de France

Pour une question de gestion, les personnes intéressée merci de me contacter via mon numéro de téléphone visible sur l'annonce LBC. (SMS ou Appel) Je demande un règlement par chèque ou virement pour validé votre demande, une fois 10 réservation ou plus de reçu il faut compter 3 semaines pour le voir ...

(mise a jour en page 1)

Yes, la bonne référence chez Valeo c'est "pour 205 rallye AVEC climatisation" :rolleyes: , bête mais c'est ce que j'ai :ok:

il a vraiment la bonne config ? car je n'ai pas ces rehausse inferieur .... un de gti correspondrai surement , la buse de la rallye reste une buse simple ventilateur , a ...

jean a écrit :Le gaz et la consigne de gaz !
On m'a toujours répété que ça valait un Q.

Nous habitons à la frontière Allemande, il n'y a aucun besoin de contrat pour avoir des bouteilles

Olivier je viens de voir que tu es partie sur un AAC Catcams "Maxi" donc celui ci 4901140. Tu reste en carbu? parce que j'ai eu comme écots que les très grosse ouvertures rendent les réglages carbu très difficile et il faut mieux passer en gestion programmable et 4 pap. Les Kents cams par contre ...

suite et fin
gicleurs de ralenti en 55f8 et encore un peu riche jusqu' a 3500tr
tubes emulsions f15 (trop de trou en f16)
essence 160 et air 220 (mériterait de monter encore en air)
buses 38mm
cornets 80mm
la carburation n' est pas encore parfaite (léger trou vers 4000tr)

ce que je retiens c 'est ...

Intéressant, le mieux étant de faire les réglages sur banc de puissance, c'est la seule façon d'être sur que ça marche mieux ou moins bien ;)

Par contre, tu fais fausse route avec ta température d'huile, c'est l'inverse, plus c'est pauvre, plus ça chauffe :ok:
je le pensais aussi, mais mes essais ...

J'espère que la porter des chemises n'est pas bouffé car sinon poubelle :crying:
J'ai déjà eu plusieurs bloc HS entre les mains à cause de gens négligent sur la périodicité du remplacement de liquide de refroidissement. Il devient corrosif est bouffe l'alu avec le temps! Maintenant je stock plus de ...

Perso les vis d'équilibrage des corps j'y touche pas (ouvert dit prise d'air et affaiblissement du corps en question) donc les 4 fermé. Il faut garder le max de powerrr

Une simple synchro avec la vis entre les deux carbu, une bonne richesse et roule, toujours bien marché pour moi

Ce schéma est faux pour une caisse de Rallye, du moins pour ce silent bloc qui n'existe pas.

Le berceau ce monte directement sur la caisse sans rien. (idem montage GTI sauf l'emplacement du renvoie de tringlerie de boite mais c'est un autre sujet :lol: )

Oui il est possible de rendre le montage ...

Perso toujours monté du Sachs est jamais eu de soucis avec le kit embrayage

réglage carbu hervé
essaie de modifier la richesse sur le cylindre en question
Ok, merci Steven :ok:
Trop riche=allumage dans les choux?


L'inverse :) ouvre un peu la richesse du 1 pour voir si y a un changement de régime. Si pas de changement réduit les 3 autres (oublie pas de marqué de ...

ah ah ah ah je savais même pas que ça exister! merci pour le partage
Au moins avec ça plus de gicleur de reprise qui ce bouche

cd911 a écrit :

Kuch57 a écrit :
oui les boîtiers papillons sont des Jenvey , l'injection est une Sybele 4+

Ok ! Je ne connaissais pas cette version.

Ils ont des répliques de Weber avec les injecteurs à l'intérieur des corps.
Du coup, on y voit presque rien.

Une petite photo peut-être pour illustré?

cd911 a écrit :C'est une injection Jenvey ?

oui les boîtiers papillons sont des Jenvey , l'injection est une Sybele 4+