RÃ©glage train AV

Message par **Piedplanche** » 16 août 2006, 20:46

Qui qu'à déjà réglé ses trains "à la ficelle"

C'est pour savoir si j'ai bon

Message par **Chti Rallye** » 16 août 2006, 20:58

P'tain pas con!

Manque juste la ficelle... Euh... chéri, tu l'met encore ce string?

Message par **Piedplanche** » 16 août 2006, 21:01

Ch'ti Rallye a écrit :chéri, tu l'met encore ce string?

si la ficelle de madame est assez longue, sacré tour de taille

Message par **Chti Rallye** » 16 août 2006, 21:20

ça dépends, si on a une minirallye, comme PTS, ça peut l'faire...

Message par **Oliive** » 16 août 2006, 23:06

roues au sol c'est pas mieux?

Message par **Lilive** » 16 août 2006, 23:55

ah oui PP les roues posées ça serait mieux quand même, car le poids de l'auto influe sur la hauteur de caisse

Message par **Piedplanche** » 17 août 2006, 05:36

Bin justement, j'ai pré-réglé roues suspendues (en fait, en appui sur les triangles sur la photo) puis j'ai reposé l'auto sur ses roues : une toute petite différence, rien de catastrophique sur le comportement

Message par **no limit 08** » 17 août 2006, 20:24

de toutes façons a la ficelle le resultat est pas top
donc le comportement ou l usure de pneus ehehehehehhe

faut pas demander de miracle
reglage norauto 49 euro
a voir ou un comportement tres moyen avec risque d usure de pneus tres importante ou resultat nikel et une bonne confiance en sa monture

c est ton choix

Message par **damien** » 17 août 2006, 20:31

a la regle, 0 de para et basta

a la limite un bon coup sur un banc elec histoire de regler precisement les chasses et carro G/D et c'est tout.

Message par **maxlamenace** » 17 août 2006, 21:22

damien a écrit :a la regle, 0 de para et basta

a la limite un bon coup sur un banc elec histoire de regler precisement les chasses et carro G/D et c'est tout.

j'ai toujours prefere ouvrir le plus possible (en restant dans les normes) et c'est carrement pas tout le monde qui peut regler la chasse et le carrossage sur une 205 (ou ax)

je suis entierement d'accord avec no limit 08

Message par **damien** » 17 août 2006, 22:52

je parle pas vraiment de regler, mais de tenter d'equilibrer au maxi entre G et D en jouant sur le peu de marge que l'on a.

lorsque l'on remonte une auto, ca permet d'etre sur que tout est bon.

apres pour l'ouverture, j'ai essayé et l'auto cherche la route dans le rapide, et usure pas top.

enfin cela en rallye, en circuit je ne sais pas, il faudrait faire des essais.

mais une fois que tu a bien reglé a la base, un controle a la regle entre chaque rallye et ca roule.

Message par **Piedplanche** » 18 août 2006, 08:19

no limit 08 a écrit :reglage norauto 49 euro

c'est une blague

J'ai testé avec de l'ouverture, c'est la cata comme dit Damien : la voiture part dans tous les sens. Un poil de pincement, elle engage bien et arrive même à décrocher en slick si on la brusque

Au fait, pour ramener les roues droites après le réglage, le seul moyen c'est de jouer sur le jeu de la crémaillère pour avoir le volant droit (il est entre 2 crans)

Message par **damien** » 18 août 2006, 10:02

pour remettre le volant droit, il faudrait jouer sur la longueur de bielettes, donc reprendre ton reglage a 0

les joies su reglage sans faire un piont millieu de cremailere

Message par **Piedplanche** » 18 août 2006, 13:17

Y'a un poil de c_l de déviation du volant, et effectivement, le décalage de la crémaillère n'a rien changé. Je vais corriger sur les biellettes

205 Rallye Club de France

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