RÃ©glage du pincement

Message par **Piedplanche** » 05 nov. 2006, 11:42

Réglage de train : pincement de 0,5° c'est ce que donne la RTA.
C'est le cumule des 2 cotés, c'est à dire 0,25 sur chaque roue

Merci les gars

Message par **Piedplanche** » 05 nov. 2006, 12:00

Mon montage de réglage : 2 cornières bien rigide fixées sur les étriers bien horizontaux.
[

Je mesure à 2x 2 points par rapport au centre de la roue.
Une soustraction, une INV- Tg plus tard j'ai l'angle de pincement

Message par **jean** » 05 nov. 2006, 20:44

Y a ceux qui savent faire INV TG...

et ceux qui pensent à faire un montage avec des cornières....

Message par **Piedplanche** » 05 nov. 2006, 21:04

ceux qui pensent à faire un montage avec des cornières

ca fait un peu artisanal mais le résultat est là : les roues sont droites, elle ne tire pas d'un coté lors des freinages forts.

J'ai juste un flottement au point milieu mais c'est toujours le cas avec les Yoko

Message par **jean** » 05 nov. 2006, 23:14

Piedplanche a écrit : J'ai juste un flottement au point milieu mais c'est toujours le cas avec les Yoko

Et hop, un deuxième renseignement intéressant !

Message par **Oliive** » 06 nov. 2006, 11:08

'tain l'autre comment y s'la pète avec sion INV Tg
tu peux cumuler un dessin... c'est un peu loin tout ça

Message par **Piedplanche** » 06 nov. 2006, 14:30

Oliive a écrit :tu peux cumuler un dessin... c'est un peu loin tout ça

je sais pas si ça peut t'aider

Message par **jean** » 06 nov. 2006, 15:54

Il est bon en math PP !

Il faut être très rigoureux sur A et B par rapport à la distance à l"axe de laroue car 0,5° c'est très petit... sauf avec des règles de 15m...

J'aurai mis du pincement négatif moi ? Meilleur attaque en virage... à moins que ce ne soit valable que pour les propulsions...

Message par **Piedplanche** » 06 nov. 2006, 15:59

jean a écrit :J'aurai mis du pincement négatif moi ? Meilleur attaque en virage... à moins que ce ne soit valable que pour les propulsions...

c'est donc de l'ouverture

la RTA donne 0,5 ° de pincement. Et j'ai testé avec de l'ouverture, elle flotte

C'est le contraire, le pincement à l'avant engage mieux puisque la roue extérieure "anticipe" le virage

Message par **damien** » 06 nov. 2006, 17:16

0 ou un poil de pince sur la rallye

(1 mm total sans autobloc ca va pas mal)

Message par **greg** » 06 nov. 2006, 17:25

Pour la méthode désolé mais je connais deux facons de faire un règlage dont un plus simple et l'autre plus précis.

Message par **Piedplanche** » 06 nov. 2006, 17:50

greg a écrit : l'autre plus précis.

je prends

Message par **greg** » 06 nov. 2006, 18:53

au fil de peche

Message par **Piedplanche** » 06 nov. 2006, 19:02

et ?

Tu le tends en longeant les roues AR / AV c'est ça

Message par **damien** » 06 nov. 2006, 19:04

avec des trains ayant une voie AV et AR différents, ca doit zetre la merde non ?

Message par **Piedplanche** » 06 nov. 2006, 19:07

damien a écrit :avec des trains ayant une voie AV et AR différents, ca doit zetre la merde non ?

comme tu le dis, j'ai testé et il faut compenser la différence de largeur des trains, sans parler du pincement qu'il y a sur le train AR (un peu d'usure quoi !)

205 Rallye Club de France

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