2 205 rallye, rien que ça!

[Samuel THOMAS]

Certain m'ont peut être dejà vu sur ce forum et se demande pourquoi je me reprèsente.
Et bien tout simplement car je prèsente ma seconde 205 rallye N1.
En effet, debut 2006, j'ai ressorti une rallye de 24000 km d'un garage après 15 de sieste.
Le projet au depart était de la faire courir.
Les réactions de certain d'entre vous m'ont porté à réfléchir tant ce type de modèle ds cet état devient rare.
C'est pourquoi, j'ai décidé de la garder pour la collection et d'en acheter une autre pour courir.
Voilà pour la petite histoire!
N'hésitez pas à faire des commentaires.

[jean-luc13]

Tu as pris la bonne décision!!


Jolie ta 2ème N1 , elle ressemble un peu à la mienne, le montage des manos est identique!!

[Samuel THOMAS]

Je t'avoue que ce n'est pas ton auto qui m'a inspiré.
Jai vu ça sur une page d'un catalogue GT2I ou Bps ,JE NE SIAS PLUS.
iL EST VRAI QUE C JOLIE ET TRES PROPRE COMME CA.
Félicitation pour ton auto, elle est magnifique.
Personellement, je souhaite atteindre ce niveau de finition sur celle de collection mais l'autre fait du rallye et elle dérouille beaucoup plus qu'en slalom ou en côte!

[uxa67]

Et je dirais meme plus jean luc tres sage decision!

[jean-luc13]

Je t'avoue que ce n'est pas ton auto qui m'a inspiré.
Jai vu ça sur une page d'un catalogue GT2I ou Bps ,JE NE SIAS PLUS.
iL EST VRAI QUE C JOLIE ET TRES PROPRE COMME CA.

GT2I, c'est ce qui m'a inspiré moi aussi!!

[ptinico]

belle arceaux dans ta N1 en tout cas

[akro2.5]

15 ans de dodo!! oh le réveil, bienvenue a toi.

[RALLYEGTIMAN]

poaaawwww des sieges vraiment d'origine c'est comme ca on a pas l'habitude ca pique les yeux !!!!!!

[Samuel THOMAS]

Arceau SABELT.
pour etre honete, c l'arceau et l'état de la caisse qui a fait porter mon choix sur cette N1
Qd je l'ai acheté, le moteur était d'origine et l'interieur pas tres propre, les freins tres moyen
J'y ai passé 5 mois dessus:
Freins avant neuf: plaquettes DS 3000 ET DISQUES GRn, étrer remis à neuf; liquide haute température, durite avia, ...
Baquets / harnais neufs
Ajout des mano huile et voltmètre.
Moteur déposeé et entierement révisé (joint de culasse, pompe à eau, à huile,tous les joints, ...), pose d'un arbre à came grN, culasse cote mini, volant moteur allége.
Carbu révisé
Passage au banc de puissance avant d'affiner les réglages carbu: 107 chevaux.
Boite révisé; elle était dejà équipée d'un pont 13*64.
plus encore une multitude de petites bricoles

[Samuel THOMAS]

encore sur la photo on a l'impression qu'il y a des taches mais en fait c l'appareil photos qui donne ce défaut.
En vrai, il sont encore plus beau.

[jean-luc13]

, volant moteur allége.

en groupe N

[Samuel THOMAS]

d'après mes sources, c'est homologué, tout comme le vilebrequin équilibré d'ailleur.
Je vais qd même vérifier, tu m'as mis le doute!

[jean-luc13]

d'après mes sources, c'est homologué, tout comme le vilebrequin équilibré d'ailleur.
Je vais qd même vérifier, tu m'as mis le doute!

le soucis, c'est que logiquement, on a pas le droit d'enlever de matière en groupe N.

D'après la fiche d'homologation, le poids mini en groupe A est de 3525g, il n'y a aucun poids indiqué pour le groupe N.

[Samuel THOMAS]

sur la culasse, tu peux rectifier à condition de respecter la côte réparation.
Pour le reste, je vais m'y pencher.

[damoul]

Belles voitures