poutre de train ar...

[naas olivier]

salut les cocos!!

je navigue un peu dans cette rubrique ces derniers temps pour voir un peu ce qui se fait au niveau du train ar de nos chères... autos et je m'aperçois qu'en fait, la poutre" qui est en jaune...." aurai un diamètre de 65mm et seules nos rallynettes ainsi que les gti 1600 l'on.......... et pas, par ex la turbo d ou autres xs??
voila, je pose cette question, parce que mon train ar à 23ans et je lui est posés depuis longtemps des graisseurs, mais il est d'origine...m'a l'air encore tout bon.. mais.. je me dit que 23ans.. il serai peut être temps de l'ouvrir l'année prochaine, et de me le refaire tip-top avec le matos spécial cri-cri...
qu'en pensez vous???
merci... les cocos

[jean]

Fait leu tu seras tranquille.... Et ça doit être tout facile si rien n'est grippé !

Et la poutre en 60 au lieu de 65, ça ne doit rien changer sincèrement !

[naas olivier]

euh.. si.. pour moi.. si... c'est plus du 65mm

[jean]

euh.. si.. pour moi.. si... c'est plus du 65mm

Si ta poutre est graissée, tu la garderas car elle sera nickel, donc le passage en 60 est hors sujet dans ton cas.

[naas olivier]

ouk, dans ce cas, oui, mais si en démontant elle est naze?? je l'ai dans le..... cl.. non??

[jean]

ouk, dans ce cas, oui, mais si en démontant elle est naze?? je l'ai dans le..... cl.. non??

Avant qu'elle soit naze, tu vas sortir une poudre de pourriture, roulements absents, axes de bras bouffés...
Ton train arrière est loin d'être comme ça à mon avis...

[chupsy]

ouk, dans ce cas, oui, mais si en démontant elle est naze?? je l'ai dans le..... cl.. non??

j'en ai un si tu veux

[scale33]

Pourquoi tu parles d'un tube de 60mm,.....je comprends pas?

C'est pas d'origine çà.......

[Lilive]

quand la poutre est morte c'est que les roulements ont foiré depuis un bail et que tu roules avec un couinement permanent, ce qui ne doit pas être ton cas je pense

[jean]

[Bless_et_Ptitefleur]

et moi ca couinait (pendant 1an je roulais comme ca), les roulements étaient mort mais les bras et poutre étaient nikel

Mais a mon avis ça doit pas etre ton cas

[seby]

les grosses poutre tu les trouves sur les 205 gti 1.6, 1.9 et les rallye

et pour avoir monté des bagues à cricri, je n'en remonterai pas, le train est bien trop raide et peine à se faire et sur tri on les trouve bien moins cher, de plus pour monter des graisseurs, si c'est suivit, tu montes des cages bien graissée et pas de soucis sur france casse tu refait les 2 coté axe roulement joint pour 2x75€, ça vaut pas le coup de s'en priver

[Bless_et_Ptitefleur]

les grosses poutre tu les trouves sur les 205 gti 1.6, 1.9 et les rallye

et pour avoir monté des bagues à cricri, je n'en remonterai pas, le train est bien trop raide et peine à se faire et sur tri on les trouve bien moins cher, de plus pour monter des graisseurs, si c'est suivit, tu montes des cages bien graissée et pas de soucis sur france casse tu refait les 2 coté axe roulement joint pour 2x75€, ça vaut pas le coup de s'en priver

comprends pas la !

[2zero5]

les grosses poutre tu les trouves sur les 205 gti 1.6, 1.9 et les rallye

et pour avoir monté des bagues à cricri, je n'en remonterai pas, le train est bien trop raide et peine à se faire et sur tri on les trouve bien moins cher, de plus pour monter des graisseurs, si c'est suivit, tu montes des cages bien graissée et pas de soucis sur france casse tu refait les 2 coté axe roulement joint pour 2x75€, ça vaut pas le coup de s'en priver

Ton expérience m'intéresse mais je ne saisispas ce que tu préconises au final ?
Merci pour tes précisions
Cordialement

[seby]

les grosses poutre tu les trouves sur les 205 gti 1.6, 1.9 et les rallye

et pour avoir monté des bagues à cricri, je n'en remonterai pas, le train est bien trop raide et peine à se faire et sur tri on les trouve bien moins cher, de plus pour monter des graisseurs, si c'est suivit, tu montes des cages bien graissée et pas de soucis sur france casse tu refait les 2 coté axe roulement joint pour 2x75€, ça vaut pas le coup de s'en priver

comprends pas la !

et bien après 2 démontages, les axes tournent sans le moindre soucis dans les bagues en place, aucune résistance, montage des barres à leurs place et à l'usage, pourtant avec des amortisseurs bas de gamme le trains est raid et met du temps à se faire afin d'être souple comme un train à aiguille, l'impression de rouler avec des koni voir sur des butées, après pas mal de km afin de les roder (intensif chemin, dos d'âne à grande vitesse ) et pourtant les axes tournent sans problème lorsqu'ils sont libre dans les bagues

[ying-yang]

Est-ce que la rotation sans gêne avec les bagues bronze n'exacerbe pas les défauts de la suspension ?
Est-ce que pour avoir une tenue de route tip-top, les bagues bronze n'impliquent pas une meilleure mise au point de la suspension ?