Nouveau Constructeur

[jean]

Pour ceux qui aiment rouler différent.

Après PGO, SECMA, DeVinci, Janarelly, Devalliet,

Voici un nouvel aventurier français de l'automobile !

https://gocar.be/fr/actu-auto/nouvelles ... 1SNXmOssNk

http://www.lesagemotors.com/fr/01T_FR/

J'adore !

[fye]

Elle est un peu lourde ..
pare brise chauffant c'est une boutade ?

[vovo]

Pour ceux qui aiment rouler différent.

Après PGO, SECMA, DeVinci, Janarelly, Devalliet,

Voici un nouvel aventurier français de l'automobile !

https://gocar.be/fr/actu-auto/nouvelles ... 1SNXmOssNk

http://www.lesagemotors.com/fr/01T_FR/

J'adore !

Merci Jean, elle est très belle, le mélange ancien et moderne est très bien fait

[jean]

Elle est un peu lourde ..
pare brise chauffant c'est une boutade ?

J'ai un pare-brise chauffant sur la Cat.
C'est indispensable quand j'ai la capote et qu'il pleut. Buée directe !

[fye]

Elle est un peu lourde ..
pare brise chauffant c'est une boutade ?

J'ai un pare-brise chauffant sur la Cat.
C'est indispensable quand j'ai la capote et qu'il pleut. Buée directe !

Ben là c'est des saute vent
Sur la berlinette historique y en avait un en option

[Teelck]

Sympa le cigare moderne.
Y roule sur la jante ou quoi ? Y a pas de pneus !!!

[jean]

Sympa le cigare moderne.
Y roule sur la jante ou quoi ? Y a pas de pneus !!!

Oui le 20 pouces avec pneus sans flancs c'est beau mais ce n'est peut-être pas génial sur ce type de voiture (légère !)

[Jul964rs92]

Bien cette dynamique ! J'espère qu'il y a un marcher et que ça va perdurer !

Je ne sais pas si les Janarelly se vendent bien, le seul mec que je connais qui était intéressé n'a finalement pas concrétisé car manque de recul sur la marque, approvisionnement des pièces (hors mécanique qui est de grande série)...

[jean]

Le marché est tout petit et très freiné par la problématique d’homologation !
Janarelly, Devalliet, ce n’est pas encore fait !

Sans parler des prix.

Concernant Devalliet et Lesage, on est sur des 1200cc turbo 3cyl.
Motorisations populaires actuelles homologuées euro6.2
Malgré ça, l’homologation n’est pas encore faite.
Ça ne fait plus rêver même si ce sont de très bons moteurs d’autant plus avec des caisses de moins de 700kg.

Et sur les autres, les moteurs « polluant » la taxe à la carte grise c’est 12 500€. Non pas que les mecs n’ont pas les moyens mais payer autant de taxe pollution pour des autos qui font à peine 5000km par an, ça passe mal.

[Jul964rs92]

Yes, même chez les très fortuné à un moment ça bloque !

Un autre mec du club a retiré sa réservation pour une TVR...... 100k€ et faut ajouter 25% en plus pour les frais d'immat, juste de la taxe après tu ajoute la TVA

Et oui, pour le mec intéressé par la Jana....truc , ça fait déjà plus d'un an, et aucun délais sur l'immatriculation / homologation, ça peut calmer.

Après je ne sais pas s'ils en vendent hors France / hors Europe parce que bon, c'est français ouais, mais conçu et fabriquée à Dubaï non ?

Perso, j'ai toujours kiffé SECMA, un mec venait avec une à l'époque de l'université (les modèles de 35cv ou quelque chose comme ça) j'étais fan du look.

[Jul964rs92]

Quelqu'un saurait peut être me renseigner, pour les très petites séries, il n'y a pas de dérogations ?

Aux Grande Heures de l'automobiles j'y avais vu la "Effeffe", voiture italienne vendue "neuve" j'ai demandé plusieurs fois !! Avec un 4 cylindres 2 carbus doubles corps . C't'à dire qu'en terme de "EURO 6" comment qu'on fait ? Et pourtant, bien affiché "Effeffe 2018" (à l'époque neuve donc)....

[jean]

Il y a des dérogations oui, notamment sur les exigences crash-test.

Mais aucune en France sur la pollution et les décibels.
La Effeffe ne sera jamais immatriculable en France (carbus). A moins de créer une fausse carte grise d'avant 92 et en collection.
Fausse bonne idée !
Il y a un grand nombre de Seven qui ont la carte grise d'un Ford Transit ou d'une Ford Sierra/Escort des années 75-85... Des pièges, de vrais pièges ! Juste pour avoir une plaque d'immat' ! Se méfier !

Il y a bien les RTI (Réceptions à Titre Isolé)... en gros faire passer l'auto aux mines.
Un vrai parcours du combattant qui n'abouti en général qu'au découragement administratif de ceux qui essayent.
Certains le maîtrisent... mais ça implique de maîtriser (techniquement et administrativement) ce qu'on essaie de faire passer.

D'ailleurs la nouvelle série limitée de Caterham (façon old school), je ne sais pas si elle va être homologuée comme ça en France :
https://www.autonews.fr/actualite/cater ... ieux-89707
L'injection c'est deux faux "Weber 40" avec les injecteurs dedans (allez voir c'est Jenvey qui fait ça, ça fait illusion) avec deux boites à air K&N...
En France à mon avis... C'est niet !

[Jul964rs92]

Ha ouais ! J'ai des potes qui étaient calé sur des Mini avec des carte grises de mini mais qui correspondait pas du tout à la bagnole, mais alors là les Seven


Pour la RTI, j'ai suivi sur le 911.net le topic d'un mec qui a fait cette procédure pour une voiture tellement rare qu'il n'y avait pas de COC, une 964 Turbo S Leichbau je crois, seulement 3 vendues neuves à l'époque en France ou un truc du genre.

Dans toute la procédure, il y a des essais et des mesures à faire, il faut signer un papier qui dit que des essais peuvent être destructeurs et que l'UTAC se désengage de toute responsabilité, sympa pour une voiture qui se chiffre avec plein de zéros ! Il a mis des années à l'immatriculer.

[jean]

alors là les Seven

Je pense que c'est le pire

Il y a des Seven immatriculées avec des années où la marque n'existait même pas.