Frappe à froid

[sloggies]

Je suis allé voir un CT qui possède un modèle de voiture qui m'intéresse et je lui ai demandé où était frappé le n° de châssis de ce type de véhicule (c'est le truc que je vérifie avant d'acheter un véhicule et ça ma sauvé la vie plusieurs fois --> voir le post sur le cherokee que j'ai voulu acheter ...)

Et il me sort : Attention si la frappe à froid est illisible ou non concordante c'est une contre visite maintenant

Finit la dérogation "non soumis à contre visite"

Je pense qu'il va avoir pas mal de voiture à vendre sans ct .... un peu comme le GPL avec la modification des contrôles techniques

[jean-luc13]

+1, Eric m'en a parlé samedi

[jean]

Et la 205 est très sujette à une frappe à froid qui rouille bien !
Faites attention !

C'est comme une peinture neuve... Passer un coup de papier de verre (et 36 couches de rustol part dessus) car même un trop de peinture peu masquer le numéro...

On est prévenu.

[Bless_et_Ptitefleur]

c'est mon cas trop de peinture. Vous avez une astuce ?

[sloggies]

C'est illisible ?
Le seul moyen c'est le produit qui mange la peinture (je me rappel plus le nom) c'est vendu dans les mag' de bricolage
Sinon bruler la peinture ...
Dans les 2 cas faut repeindre ...

[jean-luc13]

C'est illisible ?
Le seul moyen c'est le produit qui mange la peinture (je me rappel plus le nom) c'est vendu dans les mag' de bricolage
.

Decapex?

[sloggies]

C'est illisible ?
Le seul moyen c'est le produit qui mange la peinture (je me rappel plus le nom) c'est vendu dans les mag' de bricolage
.

Decapex?

Voilà

[jean]

c'est mon cas trop de peinture. Vous avez une astuce ?

Sur ma primère rallye, et ce que je ferai sur la nouvelle :

Deux morceaux de scotch de part et d'autre du n°... Et papier de verre, huile de coude. Mise à nu de la tôle au droit des numéros.
Nettoyage, sctoch et masquage... et 10 couches de Rustol par dessus. A raison d'une couche tous les deux jours...

Le numéro est ultra lisible comme sous une couche de vernis...

Moins de risques qu'avec un produit chimique.

[olivF2000]

Le plus simple,c'est de prendre un mirroir et de lire les n° par dessous la tole,c'est du poinçon d'origine ca se voit de l'autre coté,j'ai pu faire ça sur ma 1ere ralloche vu que le n° était bouffé ...donc ramenez vous avec un petit mirroir au ct

[Piedplanche]

Il y a un paquet d'autos remontées à partir de caisses "récupérées" à la casse qui vont avoir des soucis. Et quelques unes bien cotées en collection

Je connais d'ailleurs une R5 groupe 2 qui va subir une greffe de numéros. La technique de frappe est simple :
_ une impression des numéros a la bonne police, bonne dimension
_ on le scotch à l'emplacement du gravage
_ on affute un pointeau et on s'arme de patience faire des trou-trous

On a poussé le vice à faire le losange RENAULT

[Jul964rs92]

ça m'inquiète votre histoire

[tinni]

marrant que vous parliez de ça .. mon beau père c'est vue refuser recement le contrôle technique de son j9 pour cause de n° illisibles ..
mais on as trouver la solution donc renseigner vous car les concessionnaires (du moins peugeot dans le cas de mon beau père) propose un service clé en main de refrappe avec les poinçon d'origine. après reste a savoir si tout le monde le fais.

[tchoupi13]

Ne vous inquietez pas... Cela fait un moment que le sujet tourne sur les forums de collection
En résumé, le législateur a fait n'importe quoi..sachant que certaines autos n'ont jamais eu de frappe à froid , par ailleurs il faut que le contrôleur trouve une frappe correspondante à la CG mais pas de contrôle de la véracité de celle- ci , vous voyez où nous en sommes!
Il se pourrait que ce point ne perdure donc pas sous cette forme...

[scale33]

Toute caisse mise en circulation avec une carte grise a obligatoirement sa frappe sur le chassis.
Si pas de frappe,.....caisse changée,.....mais facture d'achat de caisse neuve obligatoire.
Après rien n'interdit de refaire le N° de série à condition que ce soit authentifié et fait par le constructeur.

Sur une caisse de remplacement d'occasion,on doit pouvoir justifier de sa provenance avec copie de la carte grise et/ou certificat de cession..
L'ancien N° de série doit être bien visible et le nouveau N° de série doit être refrappé à coté.
Interdiction formelle d'effacer l'ancien.

Les règles,......c'est çà.

[nono14]

pas de paniques!
on a le droit de refrapper les numéros mais il faut le refrapper a côtés
mêmes si l'ancien est devenus complétement illisible! (les forces de l'ordre en cas de doutes peuvent avoir recours a des acides qui peuvent faire ressortir les frappes mêmes rouillées ou meulé). voilà

[ze_king]

sur les 2cv il me semble qu'il n'y a pas de frappe a froid.
les numeros sont indiqué uniquement sur des plaques riveté.
c'est un collègues qui en a plusieurs qui m'a dit ça, il a fait toutes ses carte grise avec la même auto