Nouveau moteur - taux de compression variable

[jean]

Variable de 8:1 à 14:1

Pas sûr que ça prenne beaucoup de tours...

http://www.moteurnature.com/28518-infin ... n-variable

[Ti guiom]

J'ai bossé sur ces moteurs, notamment sur les mce-5. Une boîte française, à Magny Cours, dans les anciens locaux de... Danielson .
La plupart sont des anciens mécanos de chez eux

https://youtu.be/YJXu2GJTYZQ

Les perfos sorties sur les bancs de test étaient impressionnantes. On bossait sur la fiabilité avec des capteurs sur la bielle de commande, le point faible...
Mais ça a de l'avenir je pense

[jean]

T'es toujours sur les bons coups 'foiré

Les bieilles tordent pas alors

[ying-yang]

Ceci me rappelle cela :
https://www.lesechos.fr/06/12/2011/LesE ... conome.htm
https://www.usinenouvelle.com/article/a ... ble.N96423

[Bebert43]

Whaouuuu ça doit être chaud le montage avec bielle "articulée" pour rendre fiable le système et sur tous les pistons....
La solution SAAB sur la culasse me semble plus fiable et ça pourrait accepter des hauts régimes et surtout moins destructeur en cas de défaillance.

[jean]

Justement les culasses mobiles n’etaient pas fiables apparemment !

[Bebert43]

Probleme de joint de culasse....comme sur nos TU

[jean]

Le réel problème des joints de culasse de nos TU c’est l’indestructibilité des moteurs.

[Bebert43]

Notre TU est simple et donc fiable...bon il y a la mauvaise qualité du joint de culasse....
revenons au moteur à compression variable....quand j'examine le système avec bielle, je trouve qu'ils sont fou de mettre autant de pièces réglables en mouvement

[jean]

La technologie de 2018 voire 2020 leur rend ces dispositions possibles...

[Ti guiom]

Les bieilles tordent pas alors

Depuis mon passage, ça a l'air d'être mieux

Whaouuuu ça doit être chaud le montage avec bielle "articulée" pour rendre fiable le système et sur tous les pistons....

Il y avait des 4 cylindres et des 6 cylindres et ça tournaient plutôt pas mal.
L'un des premiers 4 cylindres avaient été monté sur une 407 (Peugeot était resté le partenaire historique) et affichait 200 000 km de piste d'essais... On peut commencer à parler de fiabilité

Édit: j'avais pas pris le temps de lire l'article d'Amaury, en effet le bureau d'étude de la boîte qui a créé le mce-5 est à Lyon. Ils faisaient l'assemblage des moteurs et les test de fiabilité /perfo à Magny Cours.
Un déplacement qui avait des airs de pèlerinage
Et la tête des gars là bas quand j'ai ouvert le pc avec la rallye en fond d'écran

[jean]

Et la tête des gars là bas quand j'ai ouvert le pc avec la rallye en fond d'écran

Tu m'étonnes

Le gars qui vient analyser les contraintes d'un moteur qui ne va pas être commercialiser avant 10 ans, vénère un moulbif du siècle passé

[Bebert43]

T'aurais du mettre une photo de 205 junior !!!!! au moins tu serais dans le meme contexte (voiture économique qui boit et pollue pas trop) ralalalala
Vraiment!!! tous ces petites pièces (engrenage du piston et denture de réglage de taux de compression) ne s'usait pas....

[jean]

Attention, aujourd'hui les automobiles sont fabriquées pour bouffer 250 000km sans rien toucher ! Ma C5, c'est 250 kkm avant distrib !

Vu le futur CT, plus aucune voiture ne vivra sans investissement colossal, tout est conçu en jetable.
Consomme peu, tient le coup 4 ans, poubelle.

Du délire

[Ratrak]

Consomme peu, tient le coup 4 ans, poubelle

T'en a parlé à ta femme de cette vision de la vie?

[Bebert43]

Consomme peu, tient le coup 4 ans, poubelle

T'en a parlé à ta femme de cette vision de la vie?