embrayage de compèt'
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origine de citroen, c'est largement assez costaud pour ma gr.N.
et 170.000 kms sur mon mulet.
avec la boit MA, faut etre doux
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ex collectioneur d'ax sport: maintenant place à un 1600 de 195 ch!!!
et encore des tas de pièces en vente! contactez moi.
visitez mon blog: http://cedricpilote.skyrock.com/
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crazy.ax
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perso j'avais mit un embrayage d'ax gti sur la mienne... 6000 km... et le disque était déja hs, les ressorts étaient déja fusillés (il faut dire que je suis un adapte de la relance à l'embrayage quand ça repart pas assez fort 
)
donc du coup j'ai mis un pack embrayage omp avec disque amorti et butée renforcée valeo. je ne sais pas encore ce que ça vaut car je n'ai fait que 1000km
)donc du coup j'ai mis un pack embrayage omp avec disque amorti et butée renforcée valeo. je ne sais pas encore ce que ça vaut car je n'ai fait que 1000km
on peut assi monter un embrayage de 106 xsi ou AX gti, sur une rallye ou une sport.
les mécanisme d'amortissement est renforcé(4 gros ressort double a la place de 6 petits), le tarage est plus élevé. pour a peine plus cher que de l'origine.
certain disent que il faut faire une adaptation au niveau des rivets, je n'en ai pas fait.
j'ai 4000 kms, ca marche impec!!
les mécanisme d'amortissement est renforcé(4 gros ressort double a la place de 6 petits), le tarage est plus élevé. pour a peine plus cher que de l'origine.
certain disent que il faut faire une adaptation au niveau des rivets, je n'en ai pas fait.
j'ai 4000 kms, ca marche impec!!
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(oo=00=oo)
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) qu'olivff² a monté; il nous dira ce qu'il a trouvé au démontage....-
Faboulus
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cricri a écrit :steppe a écrit :disque standard TU et méca renforcé par la rallye chez peugeot
Les disques standard TU ne tiendront pas sur la rallye d'OFF.... il faut un tarage ressorts plus dur vu les decelérations qu'il prend en rétrogradage...
On lui a déjà dit qu'il rétrogradait trop fort et freinait pas assez fort
Mais , bon , chacun son style aussi : il rétrograde toujours à la fin de la ligne droite , non ? avant la montée à La Chatre ?
T'aurais vu , quand il fumait , le nuage à chaque rétrogradage
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BComp
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Faboulus a écrit :cricri a écrit :steppe a écrit :disque standard TU et méca renforcé par la rallye chez peugeot
Les disques standard TU ne tiendront pas sur la rallye d'OFF.... il faut un tarage ressorts plus dur vu les decelérations qu'il prend en rétrogradage...
On lui a déjà dit qu'il rétrogradait trop fort et freinait pas assez fort
Mais , bon , chacun son style aussi : il rétrograde toujours à la fin de la ligne droite , non ? avant la montée à La Chatre ?
T'aurais vu , quand il fumait , le nuage à chaque rétrogradage
Je dis rien, j'ai le même style de pilotage...
.....car quand je sens que je suis trop court au freinage, je retombe une vitesse aussi vite... ...-
olivF2000
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non,la piste était encore sèche,donc moins d'apréhension,je restais en 3 ,je levais légérement le pied à l'entrée du gauche pour emonter et c'est passé impecc'cricri a écrit :Faboulus a écrit :cricri a écrit :
Les disques standard TU ne tiendront pas sur la rallye d'OFF.... il faut un tarage ressorts plus dur vu les decelérations qu'il prend en rétrogradage...
On lui a déjà dit qu'il rétrogradait trop fort et freinait pas assez fort
Mais , bon , chacun son style aussi : il rétrograde toujours à la fin de la ligne droite , non ? avant la montée à La Chatre ?
T'aurais vu , quand il fumait , le nuage à chaque rétrogradage
Je dis rien, j'ai le même style de pilotage...
Pour l'embrayage,j'attends déja de finir ma 405 sur laquelle je fais ...un embrayage aussi :wak:
je démontrais la rallye plus tard,pas le temps,merci pour vos réponses heu le disque d'embrayage que j'ai actuelement c'est bien un 4 ressorts doublés,ca vous cause?
