type de boite???erreur.........

Message par **Traine cul** » 29 mai 2005, 21:21

salut tt le monde...si quelqu'un peut me dire de quel moteur vient cette boite ainsi que les caracteristiques detaillées, ça serait vraiment bien

, meme tres bien

...... merci d'avance

Message par **rallye forever** » 29 mai 2005, 21:37

c une boite d ax 1.4 l genre tzs , trs tu peu garde les pigon meme k la rallye sinon le pont c un 18*62 beurk trop long

Message par **couillon** » 30 mai 2005, 07:23

Ah ouai on peu cght les pignons et juste changer le pont.Car sur la mienne c'est plus en pleine forme

Message par **damien** » 30 mai 2005, 14:19

a verifier que la pignonerie soit bien celle "courte" comme la rallye, pas sur...

sinon oui, tu change l'arbre secondaire et le pont.

Message par **Oliive** » 30 mai 2005, 15:56

c'est la même pignonnerie, pas de soucis

c'était monté aussi sur les 11TRE & co

Message par **couillon** » 30 mai 2005, 17:58

Ah ben c'est cool ca, j'en ai une justement.Mais celle sur ma sport commence a plus etre toute jeune.J'aurai juste a cght le couple et mettre le 14*60?????C'est chiant a faire????Car j'ai une peur bleu des boites de vitesse

Message par **damien** » 30 mai 2005, 21:01

ca se fait bien, c'est pas compliqué une MA.

j'ai des photos en stock et hesite pas si tu a besoin de renseignements.

Message par **couillon** » 30 mai 2005, 21:41

Ben comment tu fait pour passer une boite en une autre c'est dur??????

Message par **damien** » 30 mai 2005, 21:56

il faut ouvrir completement la boite.

sortir les arbres, la plaque intermediaire et le pont.

arracher le roulement de l'arbre secondaire et depiler la pignonerie de l'arbre.

controler les roulements, bagues, pignons, synchros.

controler les roulements de pont, recuperer les cages extérieures appairées au roulements si ceux ci sont reutilisés ou remonter dex roulements neufs (preferables)

enfin remonter le puzzles en changant certaines pieces de visserie (vis de brides d'arret de roulements, joncs etc..

ca parait compliqué mais ca se fait relativements bien, pas besoin d'outillage spécifique, a part un torx 50 ou 55 je sais jamais pour la plaque intermediaire.

voila en gros mais pour detailler precisement, j'ai un fichier word avec photos du demontage/ouverture.

Message par **Traine cul** » 30 mai 2005, 23:04

merci a tous pour vos reponses... en gros c'est la meme boite que la rallye avec un pont plus "long". Sachant que la boite fais surtout de la premiere voir 2 mais c'est rare, serait il plus interessant pour moi de mettre ce pont plutot que celui d'origine....dans la logique premiere plus longue????

Message par **couillon** » 31 mai 2005, 11:05

Ouai n'empeche je metterai bien la boite longue car avec tte la route que je fais.......

Message par **Traine cul** » 31 mai 2005, 22:55

J'AI AUSSI UNE 2CA07, la quelle des deux a la premiere la plus longue??

Message par **Oliive** » 01 juin 2005, 09:39

2CA07, c'est une pignonnerie longue avec un 16/63

par contre les premières c'est toujours du 12/41. Avec le couple, c'est la CA04 la + longue en première

Message par **Traine cul** » 06 juin 2005, 19:26

Oliive a écrit :2CA07, c'est une pignonnerie longue avec un 16/63
par contre les premières c'est toujours du 12/41. Avec le couple, c'est la CA04 la + longue en première

en fait je me suis planté c'est une 2CA01 que j'ai en rab et pas une 2CA07, y'aurait il du changement pour la premiere la plus longue????

Message par **Oliive** » 06 juin 2005, 20:26

c'est la même que la 2CA04 mais en boite 4

1: 12/41
2: 21/38
3: 31/35
4: 43/35
5 :

cple: 18/62

Message par **Traine cul** » 06 juin 2005, 21:32

Oliive a écrit :c'est la même que la 2CA04 mais en boite 4
1: 12/41
2: 21/38
3: 31/35
4: 43/35
5 :
cple: 18/62

ok

encore merci Oliive...........

205 Rallye Club de France

type de boite???erreur.........