role du myofiltre vert

[kris en ax mix ten-sport-]

voila personne n'a encore jamais répondu a ma question
quel est son interet?
pourquoi ne pas avoir branché directement le reniflard sur la boite a air comme tous les TU au lieu de reprendre un piquage sur les depressions des carbu?

[chupsy]

c'est une norme pour le recyclage des vapeurs d'huile. Si tu regardes bien, sur tout les TU tu as une dérivation, la seule différence est qu'elle vient sur la pipe d'admission. Le principe de base étant qu'une partie des vapeurs doivent être recyclées par le moteur, seulement tu ne peux pas tout faire passer par la boite à air car tu modifies de trop le réglage de richesse ( classique sur les 205 gti ou le ralenti joue au yoyo et quand tu enlèves le tuyau du reniflard elle tourne rond mais est très pauvre en richesse ).
La pipe d'admission de la rallye étant trop petite, le piquage est sur le carbu après le papillon.
ça sert aussi de graissage de soupapes quand il y en a de trop

[jean]

....ça sert aussi de graissage de soupapes quand il y en a de trop

Je voulais rebondir là dessus.
Moi mon reniflard est direct dans la boite à air, je pollue donc plus. Le myofiltre vert doit donc être souvent changer s'il stocke l'huile ???

Ensuite s'il on mets le reniflard dans une boite indépendante afin d'éviter le pourrissage de toute l'admission, quid de la lubrification de nos frères weber ?

Le truc du graissage de soupape, je n'y connais rien mais je sens le truc pour rire d'une connerie... Moi aussi je fais avec mon boulot mais faut être du métier pour en rire.

[Raoul]

....ça sert aussi de graissage de soupapes quand il y en a de trop

Je voulais rebondir là dessus.
Moi mon reniflard est direct dans la boite à air, je pollue donc plus. Le myofiltre vert doit donc être souvent changer s'il stocke l'huile ???

Ensuite s'il on mets le reniflard dans une boite indépendante afin d'éviter le pourrissage de toute l'admission, quid de la lubrification de nos frères weber ?

Le truc du graissage de soupape, je n'y connais rien mais je sens le truc pour rire d'une connerie... Moi aussi je fais avec mon boulot mais faut être du métier pour en rire.

Non en principe tu pollues moins, maintenant j'aimerais bien voir des résultats de mesures CO2 avec et sans, je suis pas certain que ça joue un grand rôle.. Et puis de toutes manires, sur un moteur en bonne forme et en bon état tu n'as pratiquement rien qui sort du reniflard. Sur ma sport, on sentait à peine le souffle

[jlr]

en fait il ne s'agit pas de pollution d'essence mais de pollution par vapeur d'huile! ça sert juste a pourrir la boite a air d'huile et puis ça rechauffe les carbus

[Lilive]

tu ne pollueras pas moins avec le reniflard branché, bien au contraire, en fait son rôle est de ne pas rejeter les vapeurs d'huile dans l'air, pour ne pas polluer donc on les fait réaspirer au moulin, comme ça elles sont brûlées et donc "recyclées".

[Rodolphe]

Moi mon reniflard est direct dans la boite à air, je pollue donc plus. Le myofiltre vert doit donc être souvent changer s'il stocke l'huile ???

ça peut se nettoyer car à l'intérieur c'est des petites grilles métalliques

[kris en ax mix ten-sport-]

Perso moi je le bazarderai bien dans un boitier de recuperation vu comme ca pourrit d'huile la boite a air et apres ca finit par couler sur les barres de direction

[Lilive]

moi le mien fini sa course dans un bidon, et il se remplit pratiquement pas, donc tu peux le virer si ça te dit

[chupsy]

moi auusi j'ai une boite de récupération des vapeurs, ça change pas grand chose.

Par contre une auto qui a beaucoup de vapeurs, au niveau du Co il y de sacré différence

[jean]

Donc en somme ce n'est pas un graisseur de carbu ni de soupapes mais un polleur de gaz d'échappement que le CT nous reproche toujours.

Allé zou, pour mon p'tit projet ce sera détourné dans une fiole.

[kris en ax mix ten-sport-]

je relis le post et je n'ai toujours pas trouvé le role du myofiltre
pourquoi ne pas avoir mis un T a la place ou direct a la boite a air