à-coup à vitesse stabilisée

[stevendesrallye]

toujours pareil

[stevendesrallye]

J'ai réalisé plusieurs test cette aprem
Remplacement de la pompe a essence = rien
Démontage des capot de carbu reprise des hauteurs de cuve et coup de soufflette dans tout les conduis et gicleurs = rien
J'ai essayé de brancher une masse sur différent point sur le moteur = rien
je vais faire une pause en allant faire un tour de déchetterie
Pas pour emmener la rallye bien sur

[stevendesrallye]

Bon de retour de chez mon mécano
il y a du mieux mais ce n'est pas encore le top, il reste persuadé qu'il faut augmenter les gicleurs de 5 ou 10 points
Je sais plus quoi faire
Peut être que je fais tout ça dans le vent et que j'aurai toujours les à-coups

Sinon nous avons fait les compressions
4= 8,5 ; 3 = 9 ; 2 = 9,5 ; 1 = 9,5 c'est pas trop mal il me semble pour un moteur qui a 185000km

[maxime22]

Je suis pas un crac des weber mais je sais qu'ici il y a une rallye qui tourne avec des gicleurs plus gros que la normal
pour le prix que cela vaux ou peut être que quelqu'un parmi les club dont tu fais parti a ça.

Moi j'essayerais c'est certain.

[jean]

Ca s' essaye.
Tu as les trous autour de 3500-4000 tours en stabilisé ?

[stevendesrallye]

j'ai les a-coups a partir de 3000 tours et tout le temps a partir du moment que je reste en stabilisé 4000 ou 5000 c'est pareil
on est en pleine discutions avec notre ami j-luc13 sur Facebook pour essayer de trouver mon problème
c'est un truc de dingue quand même

[Bless_et_Ptitefleur]

mon père a eu ce problème pendant longtemps après la rénovation complète et c'était une bride qui était décollé dans le trou et pas sur l'extérieur comme la plupart du temps, après changement tout est redevenu normal.

[stevendesrallye]

C'est ma 3 ème paires de bride en 5ans celle d'origine, celle du club , et des occasion que j'ai ence moment et elle l'a toujours fait
Mais mon mécano m'en a parlé qu'elles sont pas belles
J'ai pulverisé a plusieurs reprise du wd40 dessus et pas de reaction
Mais c'est une piste plausible

[jeremy30]

Tu dit bien dans l'énoncé de ton pb que ton compte tours s'affole, la carburation ne fait pas ça, en principe c'est l'allumage.
tu a quoi comme doigt d'allumeur? Celui avec le rupteur?
J'ai pas repris les 7 pages mais tu as essayer un autre neiman?

[Bless_et_Ptitefleur]

C'est ma 3 ème paires de bride en 5ans celle d'origine, celle du club , et des occasion que j'ai ence moment et elle l'a toujours fait
Mais mon mécano m'en a parlé qu'elles sont pas belles
J'ai pulverisé a plusieurs reprise du wd40 dessus et pas de reaction
Mais c'est une piste plausible

Oui pas de réaction puisque pas percé ... mais décollé et du coup cela devait créer des perturbations ....
Au bout d'un moment faudra y passer pour vraiment écarter toutes les éventualités

[stevendesrallye]

Tu dit bien dans l'énoncé de ton pb que ton compte tours s'affole, la carburation ne fait pas ça, en principe c'est l'allumage.
tu a quoi comme doigt d'allumeur? Celui avec le rupteur?
J'ai pas repris les 7 pages mais tu as essayer un autre neiman?

c'est pas qui s'affole il fluctue avec les à-coups je dirai que c'est normal
ensuite non j'ai pas essayé avec un autre neiman mon cousin m'en a parler ce weekend mais tu as plus souvent une coupure franche avec un neiman HS non ?
pour le doigt d'allumeur il est neuf et sans rupture

Remi j'ai démonté mes carbu pour le joint de pipe et j'ai pas le cercle décollé et vu les problèmes que j'ai eu avec celle du club c'est bien un truc que j'ai regardé et je veux bien y passé mais mettre quoi à la place ?

Sinon les gicleurs de 155 et 160 sont commandés ça fera une piste de plus d'écarté

[jeremy30]

Un mauvais contact dans le neiman est possible, ca reste des contact a l'interieur, ils peuvent être oxydés ou charbonnés

[Bless_et_Ptitefleur]

Tu dit bien dans l'énoncé de ton pb que ton compte tours s'affole, la carburation ne fait pas ça, en principe c'est l'allumage.
tu a quoi comme doigt d'allumeur? Celui avec le rupteur?
J'ai pas repris les 7 pages mais tu as essayer un autre neiman?

c'est pas qui s'affole il fluctue avec les à-coups je dirai que c'est normal
ensuite non j'ai pas essayé avec un autre neiman mon cousin m'en a parler ce weekend mais tu as plus souvent une coupure franche avec un neiman HS non ?
pour le doigt d'allumeur il est neuf et sans rupture

Remi j'ai démonté mes carbu pour le joint de pipe et j'ai pas le cercle décollé et vu les problèmes que j'ai eu avec celle du club c'est bien un truc que j'ai regardé et je veux bien y passé mais mettre quoi à la place ?

Sinon les gicleurs de 155 et 160 sont commandés ça fera une piste de plus d'écarté

Pour les accoups en stabilisé c'est plutot les gicleurs de ralenti qu'il faut que tu augmente, en stab c'est le circuit de ralenti qui fonctionne

[maxime22]

Pour les accoups en stabilisé c'est plutot les gicleurs de ralenti qu'il faut que tu augmente, en stab c'est le circuit de ralenti qui fonctionne

+1

[olivF2000]

Salut,je decouvre ton post as tu vérifié le montage de tes banjos? Celui avec le restricteur doit etre coté durit de retour et vérifies aussi tes pointeaux qu'ils ne soit pas montés à l'envers ! Ces petites choses peuvent donner de mauvaises surprises ...si tout est ok tu n'as plus qu'a faire une .verif en profondeur de ton alimentation entre bobine/platine fusible

[stevendesrallye]

Pour les banjo c'est = ok , Les pointeaux c'est ce qui arrête l'essence avec les flotteurs ? si oui ils sont neuf depuis hier

Pour les gicleurs je serai d'accord mais j'ai pas d'a-coups en dessous de 3000 tours .Je refais un essaies ce soir pour validé ça

Et pour le neiman je regarde ce soir

Je vais regarder les culbu aussi c'est bien 0,2 admission 0,3 échappement j'ai un doute