Toutes vos questions du câble d'accélérateur à la sortie de la boite
Règles du forum
Pour plus de simplicité, les règles d'utilisation du forum ont été revues et regroupées dans un seul et unique post.
Merci d'en prendre connaissance sans tarder en cliquant ici
J'ai un problème depuis quelques temps, mon ralenti ne se fait jamais au meme régime, un coup il se stabilise 1000 tours, un coup a 1200, un coup trop bas donc ca cale, un coup 1400, un coup 900...
Le truc c'est qu'il reste stable a peu près sur le régime ou il est calé (baisse legèrement mais rien de grave).
Le fait que le moteur soit chaud ne change rien toujours problème de régime...
Piedplanche a écrit : si tu le prends comme ça, j''taide plus na !
Allé fait pas la gueule!!!
Pour la prise d'air je jeterais un coup d'oeil, mais DOC m'a dit qu'il avait vérifié et qu'elles étaient niquel... mais il vrai que ca peux venir du jour au lendemain...
ludows7 a écrit :Oui je me sert du starter un coup vite fait le matin pour démarrer.
Tu veux dire que les leviers pourraient ne pas revenir dans leur position?
Ca c'est radical.
J'ai merdiqué pendant 2heures sur le réglage de mes carbus (foirage total ralenti avec impossibilité de le tenir) juste parce que ça ne s'était pas fermé à fond.
La 205 rallye : Un modèle qui délivre l’une des expériences de conduite les plus radicales jamais proposées par une traction.
ludows7 a écrit :Non non, niveau accelerateur j'ai vérifié, tout tourne niquel
Et le ressort de rappel ?
Perso, je l'ai doublé avec un ressort du commerce pour avoir le bon feeling entre l'efficacité du rappel sans rendre la pédale trop dure.
