Tes silents bloc moteur boite et triangles ammortissent les secousses d'accélération freinage, si tu montes en dur, c'est le différentiel et les cardans qui prennent... à toi de voir...Faboulus a écrit : Alors pour le silent-bloc anti-couple , tout le monde d'acoord ou presque pour le mettre en PTS .
Pour les 2a utres origines pour tous les jours.
Pour les triangles , Cricri est pas d'acc pour cause de renvoi dans le différentiel de boîte, mais c'est OK pour ceux de barre-stab , en plus ceux là , c'est une 20aine d'euros en Polyrace
attention la tenue de route:
(qui était deja fatigé ex Gr N )
Ce que je veux dire , c'est que quand tu changes pour des durs , en principe , c'est PAS parce que c'est mort , c'est pour améliorer , donc tu dépensesOliive a écrit : bah non justement c'est moins cher que l'origine (20-25€ l'anticouple) si c'était plsu cher je poserai pas la question
alors que tu aurais pu rester avec tes origines ) 
alros que la 205 niveau cardan... y'a un soucis qq part...
, donc s'il manque pas de dent qq part (déjà c'est mal barré) y'a pas d'accoup à moins d'avoir 200cv, un turbal ou une prise d'air monstrueuse, pour le freinage moui enfin des accoup.. j'ai pô l'ABS 
)... 
de l'origine 