allumage??

Message par **yarelel2** » 04 sept. 2010, 19:06

mon moteur (préparé f212)ne donne pas tout, il est comme bridé. je ne peux même pas aller au rupteur en 3, ni en 4 (ne parlons même pas de la 5)
je me demande si ça ne vient pas du réglage de l'allumage (je suis incapable de le régler avec mon matos "conrad")
un avis sur la question?

Message par **Piedplanche** » 05 sept. 2010, 19:32

yarelel2 a écrit :mon moteur (préparé f212)ne donne pas tout, il est comme bridé. je ne peux même pas aller au rupteur en 3, ni en 4 (ne parlons même pas de la 5)
je me demande si ça ne vient pas du réglage de l'allumage (je suis incapable de le régler avec mon matos "conrad")
un avis sur la question?

regarde déjà si ta capsule d'avance n'est pas percée

Après ça, suivant ta lampe strombo, tu peux vérifier le calage en fonction du régime. Même avec un modèle basique, tu peux au moins caler l'avance au ralenti (10 voire 12°

)

Message par **yarelel2** » 05 sept. 2010, 20:49

avec ma lampe strombo, je n'arrive à avoir qu'une valeur approximative. je m'explique: le repère sur le volant moteur (moteur tournant) ne ressemble pas à un point mais à une barre d'environ 1 cm (900/1000 trs/mn), difficile donc de régler précisément ce foutu moteur.
par ailleurs, j'ai changé l'allumage complet (pièce d'occas en rab), donc peu de chance que ma capsule soit hs.... .

Message par **Piedplanche** » 05 sept. 2010, 20:59

yarelel2 a écrit :avec ma lampe strombo, je n'arrive à avoir qu'une valeur approximative. je m'explique: le repère sur le volant moteur (moteur tournant) ne ressemble pas à un point mais à une barre d'environ 1 cm (900/1000 trs/mn), .

ca coute rien de lui souffler dans le trou a la capsule, pour être sûr de ton coup

Pour le repère, un petit point de peinture blanche (meije) t'aidera a le visualiser avec la lampe

Message par **jean** » 06 sept. 2010, 08:56

Tu as bien un allumeur de rallye ?
Ca parait con mais quand la montée en régime n'est pas "flamboyante"...

Message par **yarelel2** » 06 sept. 2010, 13:55

et bien, j'avais monté un allumeur de gti (erreur

), mais j'ai remonté un allumage de rallye et... pas de changement significatif

.

Message par **jean** » 06 sept. 2010, 14:43

yarelel2 a écrit :et bien, j'avais monté un allumeur de gti (erreur ), mais j'ai remonté un allumage de rallye et... pas de changement significatif .

Donc j'étais pas loin mais c'était pas encore ça

Capsule ? Réglage de l'avance ? Les gicleurs sont OK (bien vissés) je me souviens d'une auto qui n'allait pas au delà de 4000tr juste parce que les gicleurs n'était pas bien vissés dans leur puits.

Message par **yarelel2** » 09 sept. 2010, 20:34

Piedplanche a écrit :
yarelel2 a écrit :avec ma lampe strombo, je n'arrive à avoir qu'une valeur approximative. je m'explique: le repère sur le volant moteur (moteur tournant) ne ressemble pas à un point mais à une barre d'environ 1 cm (900/1000 trs/mn), .
ca coute rien de lui souffler dans le trou a la capsule, pour être sûr de ton coup

Pour le repère, un petit point de peinture blanche (meije) t'aidera a le visualiser avec la lampe

justement, j'ai fait ce repère au blanco, mais moteur tournant, c'est pas un point qui apparait, mais une barre!

Message par **Piedplanche** » 10 sept. 2010, 05:22

yarelel2 a écrit :
justement, j'ai fait ce repère au blanco, mais moteur tournant, c'est pas un point qui apparait, mais une barre!

le repère est bien un trait sur le volant moteur

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