ProblÃ¨me : Voyant qui s'allume

Message par **DouBleCorpS** » 21 sept. 2005, 22:50

Salut tout le monde,

Voila hier j'ai fait ma vidange et j'ai mis de la 100% synthèse 5w40 de chez ESSO (avant il y avait de la 10w40 semi-synthèse) et depuis ce soir en rentrant du taf quand je suis au ralenti j'ai mes voyants STOP, d'huile et d'eau qui s'allument. Quand je dépasse les 1500tr ils s'éteignent.
Je croyais faire bien en mettant de la 100%, quand pensez-vous ???

Message par **ced s** » 21 sept. 2005, 22:56

Ton huile trop fluide fait chuter ta pression d'huile qui est trop faible au ralenti.

Essaie de remettre de la 10, plus epaisse, qui compense les jeux du moteur.

Message par **jlr** » 21 sept. 2005, 22:57

DouBleCorpS a écrit :Salut tout le monde,

Voila hier j'ai fait ma vidange et j'ai mis de la 100% synthèse 5w40 de chez ESSO (avant il y avait de la 10w40 semi-synthèse) et depuis ce soir en rentrant du taf quand je suis au ralenti j'ai mes voyants STOP, d'huile et d'eau qui s'allument. Quand je dépasse les 1500tr ils s'éteignent.
Je croyais faire bien en mettant de la 100%, quand pensez-vous ???

Salut c'est pas ton huile c'est ton alternateur!!! au pire remonte un poil le ralenti pour faire les tests.Il a pas pris un peu d'huile?la courroie?
@+
PS:pour la pression c pas impossible mais il a le voyant d'eau qui s'allume aussi...

Message par **Lilive** » 21 sept. 2005, 22:59

à mon avis c est ta pompe à huile qui est fatiguée ton moulin a combien de km ???

Message par **fye** » 21 sept. 2005, 23:09

ben avec de la 5 40 t'as un pb de pression d'huile au ralenti........chute sensible par rapport à ce que t'avais avant avec ta 10 40

je comprends toujours pas pourquoi vous ne vous tenez pas aux préconisations constructeurs...... et pour Peugeot pour le TU 24 c'est 10 40

faut arrêter de se branler .....avec la synthèse
faut arrêter de vouloir mettre de la " flotte " dans des moteurs qui ne sont pas conçus pour ça
faut arrêter de prendre le bâton pour se faire battre

à chaque conception matériau qualité d'usinage état de surface sa qualité d'huile et c'est le constructeur qui préconise ce qu'il faut

le moteur de mon avatar sa base c'est le célèbre Cléon fonte ..hé bé ça roule à la 20 50........ rien à branler de la semi synthèse et de la synthèse

Message par **DouBleCorpS** » 21 sept. 2005, 23:18

Lilive a écrit :à mon avis c est ta pompe à huile qui est fatiguée ton moulin a combien de km ???

J'espère pas il a 115000km !

J'ai regardé un peut les posts et j'ai vu que beaucoup utilisait de la Motul 300V 15w50 pour usage sportif, j'aurais du regarder avant.

Message par **laurent13** » 21 sept. 2005, 23:23

Salut, tu sais la Motul 300V en 15W50 ne m'a pas empèché de faire une segmentation

. Il n'y a pas d'huile infaillible. Faut voir comment on solicite la mécanique

...

Message par **fye** » 21 sept. 2005, 23:39

laurent13 a écrit :Salut, tu sais la Motul 300V en 15W50 ne m'a pas empèché de faire une segmentation . Il n'y a pas d'huile infaillible. Faut voir comment on solicite la mécanique ...

c'est pas le pb
avant hier pas de pb de voyant de pression d'huile au ralenti avec de la 10 40 usagée
depuis hier pb de voyant de presion d'huile avec de la flotte pardon de la 5 40 neuve
pu...n si c'est pas clair faut nettoyer le lunettes ou laver les neurones

Message par **laurent13** » 22 sept. 2005, 00:06

Je donnais simplement mon avis sur la 300V

Message par **laurent13** » 22 sept. 2005, 00:12

On a bien compris le problème.
De toute façon c'est pas un moteur de japonaises

Message par **Faboulus** » 22 sept. 2005, 02:24

En premier lieu , regarde ta cosse qui est derrière ton collecteur

La mienne s'était coupée , et va savoir pourquoi quand elle touchait le bloc ou le collecteur , ça allumait aussi les 2 voyants

Message par **tchoupi13** » 22 sept. 2005, 12:00

Je pencherais également + pour un problème de contact des cosses sur sondes ou alternateur...

Message par **Lilive** » 22 sept. 2005, 12:36

ce serait vraiment une grosse coïncidence que son fil se coupe le jour de la vidange

tu sais une pompe à huile fatiguée c est pas un drame en soit

mais de la 5w40 c'est peut être un peu trop fluide pour nos moteurs

je viens de faire ma vidange et je tourne en 20W50 carrouf' pour voir ce que ça donne

Message par **Bastien** » 22 sept. 2005, 12:57

Ca me la fait pendant un temps, j'ai changé le manocontact de pression d'huile( derriére le collecteur et depuis plus de soucis

Message par **tchoupi13** » 22 sept. 2005, 19:59

Vous m'excuserez mais le coup de l'indice de l'huile qui fait chuter la pression , j'y crois très peu...

(à part sur un moteur rincé et encore...)

Message par **DouBleCorpS** » 22 sept. 2005, 21:37

J'ai changer le mano d'huile par un quazi neuf et toujours pareil, pas de doute c bien l'huile et ça le fait que quand le moteur est bien chaud.

Je change d'huile demain, c pas trop grave ça lui aura fait un rinçage !!!

@+

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