train AR

Message par **BComp** » 15 sept. 2004, 20:35

comment ça TROPCHER

???????

Message par **Piedplanche** » 15 sept. 2004, 21:15

bien 5 € HT le joint et 8€ HT le roulement, je pense que c'est le double du prix chez un grossiste en roulement, seulement là je n'avais pas de réf équivalente en roulement SKF ou autre.

Message par **Oliive** » 16 sept. 2004, 09:41

Gouzon fait du SKF mais je sais pas si c'est forcément moins cher que du Peugeot

Message par **olivF2000** » 16 sept. 2004, 10:18

Piedplanche a écrit : bien 5 € HT le joint et 8€ HT le roulement, je pense que c'est le double du prix chez un grossiste en roulement, seulement là je n'avais pas de réf équivalente en roulement SKF ou autre.

pour avoir moins cher que des prix comme ca,c'est vraiment en grosse quantité,perso j'ai déja acheté pas mal de roulements au détail,ces prix sont tout à fait corrects

Message par **steppe** » 16 sept. 2004, 18:39

avant de changer les roulements (ça, j'le sens pas encore

, mais pas du tout :wak: ), j'aimerais connaître la position des roulements pour pouvoir percer à proximité et les asperger; je ne me souviens pas de cotes dans le sujet de Damien pour la pose des graisseurs...

Message par **olivF2000** » 16 sept. 2004, 19:05

c'est <a href='http://la205rallye.free.fr/visiteurs.htm#grais' target='_blank'>expliqué ici,cliques</a>

Message par **BComp** » 16 sept. 2004, 19:20

oliv'fast&furious a écrit :
Piedplanche a écrit : bien 5 € HT le joint et 8€ HT le roulement, je pense que c'est le double du prix chez un grossiste en roulement, seulement là je n'avais pas de réf équivalente en roulement SKF ou autre.

pour avoir moins cher que des prix comme ca,c'est vraiment en grosse quantité,perso j'ai déja acheté pas mal de roulements au détail,ces prix sont tout à fait corrects

Ben c'est bien ce qu'il me semblait... perso, je trouve ça pas cher ...

c'est pas des petits roulements, ce sont des cages à aiguilles...

Message par **Piedplanche** » 16 sept. 2004, 20:17

moi je trouve tout cher

Pour l'article sur les graisseurs, je vais le refaire plus mieux net, vu que j'ai un train désossé dans le garage, ce sera plus clair

Message par **BComp** » 16 sept. 2004, 21:26

Piedplanche a écrit : moi je trouve tout cher

Attention de ne pas faire de fausses économies quand même....

Message par **olivF2000** » 16 sept. 2004, 21:30

cricri a écrit :
Piedplanche a écrit : moi je trouve tout cher

Attention de ne pas faire de fausses économies quand même....

avec un auvergnat,c'est pas évident,tu sais

Message par **BComp** » 16 sept. 2004, 21:57

oliv'fast&furious a écrit :
cricri a écrit :
Piedplanche a écrit : moi je trouve tout cher

Attention de ne pas faire de fausses économies quand même....

avec un auvergnat,c'est pas évident,tu sais

j'avais oublié....

Message par **Piedplanche** » 17 sept. 2004, 07:27

Nous les roulements, on les change pas, on les répare : on refait les billes avec des p'tits cailloux

faut pas gâcher

Message par **steppe** » 17 sept. 2004, 09:42

oliv'fast&furious a écrit :c'est <a href='http://la205rallye.free.fr/visiteurs.htm#grais' target='_blank'>expliqué ici,cliques</a>

merci Oliv'f², j'ai bien relu, mais c'est les cotes + ou - précises que j'aimerais avoir, pour percer assez près (et pas trop

)

Merci à toi PP sir tu peux nous donner ces mesures et qq photos de ton train démonté

Message par **Piedplanche** » 17 sept. 2004, 10:13

Je noterais ces infos et ferais des photos plus précises

Message par **steppe** » 17 sept. 2004, 11:57

Piedplanche a écrit :Je noterais ces infos et ferais des photos plus précises

merci PP

Message par **BComp** » 17 sept. 2004, 18:11

Piedplanche a écrit :Nous les roulements, on les change pas, on les répare : on refait les billes avec des p'tits cailloux faut pas gâcher

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